中国的春运堪称现代人类最大规模的迁徙，短短的40天，数以亿计的人要踏上返乡的旅程。火车站是回家的起点，曾几何时，春运时的车站，留在人们记忆中的往往是人山人海的广场，席地而睡的候车室，拥挤不堪的站台。
然而如今，随着服务的提升，科技的进步，这一切已成为历史，许多车站的面貌和服务焕然一新，它们正成为回家路上的新起点。
上海虹桥：步行十分钟 换乘高铁、地铁与飞机
2018年1月25日，一场十年一遇的强降雪降临了中国中东部地区，全国四大铁路客运枢纽之一的上海虹桥站，也在这一天迎来了开年的第一场大雪。强降雪不仅造成了车站周边厚达3厘米的积雪，还导致了虹桥站70趟列车的停运。这样的状况如果是发生在10年前，相信很多车站内，等候列车的旅客将会拥挤在候车大厅，人声鼎沸。而今天，这个亚太第一综合交通枢纽，在列车大面积晚点、停运的时候，依然秩序井然。
候车大厅顶层就是上海虹桥站的行车指挥调度中心，在这里，车站值班员王毅正通过电话一边沟通列车晚点情况，一边指挥着站台和列车的调度运行。
王毅应该是虹桥站里使用电脑数量和频率最高的人，四台电脑，四个鼠标，外加上两部调度电话是她每天最常用的工具。王毅的工作是调度虹桥站20到30股道上车辆的运行，在12小时的工作时间里，她需要双目紧盯着电脑和列车进度表，完成80趟列车进出的工作。
上海虹桥站车站值班员 王毅：要一直不间断地要盯控着这个系统，不像其它的工作，你分一点心都没关系，但是我们这里只要有一点点的分心，就可能造成很严重的后果。
这间不到100平方米的房子，是王毅和另外两名同事工作的地方，每天他们三人都要指挥和调度700多趟列车，随时更新收发行车调度指令，第一时间反馈、传递给站内客运服务人员和中国铁路上海局的总调度人员。
降雪刚刚减少，虹桥站就立即开始了列车进站的准备。这个消息仅仅用了不到3秒的时间，就被传达到站内每一位值班员手中。客运值班员张金工作的20号站台是虹桥站最繁忙的站台，它承担着合肥、淮南、温州、厦门、赣州等方向中转列车的上下客重任，每天有85趟列车在此停靠，占全站中转任务的76%，所以也被称为虹桥站的“咽喉”。
正常情况下，一个小时的时间，20号站台会迎送6趟列车，但是这一天不同，由于雪后晚点，20号站台不到5分钟就有一趟列车进出，运行密度比平时增加了一倍。尽管如此，这里的秩序依然有条不紊。这不仅归功于工作人员的认真工作，还要依靠一颗强大的大脑——行车调度室的CTC系统。在CTC系统的指挥和调度下，虹桥站犹如一列高速行驶的火车，虽然急速飞驰但运转自如、安全。
姚惠平，是虹桥站CTC系统的负责人。负责列车运转工作近40年的他见证了改革开放40年来铁路调度系统不断进步的过程。
《答卷》
