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开往春城的高铁“春意盎然”

2017-01-07 14:16:00 来源:新民晚报

  原标题:开往春城的高铁“春意盎然”

  8点55分 上海虹桥出发

  9点42分 抵达杭州东站

  ……

  12点24分 抵达南昌西站

  ……

  17点20分 抵达贵阳北站

  ……

  19点31分 抵达昆明南站

  从原先的34小时8分缩短至10小时36分,从上海开往2252公里外的昆明已经可以朝发夕至了。

  服务升级

  以后回家方便多了

  昨天早上8时55分,由上海客运段高铁二车队担当的G1373次列车满载500多名旅客从铁路上海虹桥站开出。

  “很高兴成为第一位上车的旅客,还得到了列车员的帮助。”上海轮椅击剑队的秦本军有些兴奋,“我训练在上海,老家在昆明,听说上海到昆明开通高铁,我第一时间就购买了票子。”原先回老家秦本军基本是乘飞机往返,但是轮椅上飞机是一件非常麻烦的事情,直达铁路时间,如果搭乘高铁,需要转乘,费时不说,上上下下麻烦也不小,特别是转换站台时,还要上下楼。“以后我回家就方便多了。”秦本军说。

  “这里的乘务员都牢好的,阿拉老年人乘坐列车,他们经常关心我们。”王阿姨原来是上海赴云南思茅插队落户的知青,因为身体不好,不太能乘飞机。“原来列车的时间太长,现在可在一天就到云南了,这次和小姐妹们一起回云南看看,今后我还要带孙女一道过来。”

  “今天我们的这趟高铁中,从上海出发一共有556名乘客,其中选择昆明作为目的地的乘客共有230名。”当值列车长金婵表示,列车乘务员多数只有二十一二岁,很有活力,也会尽可能地为广大乘客服务。

  列车上有个5S温馨服务法——微笑(smile)、快速(speed)、标准化(standard)、真诚(sincere)和满意(satisfy),这已经是老规矩了。除此之外,沪昆铁路的服务也有很多新亮点。“像列车餐车设有‘上铁雷锋服务点’为‘老、幼、病、残、孕’等特殊旅客提供热开水、食物加热、优先上下车和创可贴、针线包服务;为乘坐商务座的旅客提供毛毯、靠垫、一次性拖鞋等服务备品、全程提供茶水、咖啡、果汁和碳酸饮料、到站叫醒等管家式服务;为乘车的小旅客设立‘童心之旅 流动书屋’常备各类儿童喜爱的绘本、漫画等等,孩子们可以免费借阅,丰富他们的旅途生活;我们还为顽皮的孩子提供‘爱心宝宝贴’,以便乘务员能在第一时间找到孩子的坐席,将孩子送回到家长身边。”上海客运段高铁二车队党总支书记王翔介绍。

  景观拔群

  沿途可见世界之最

  此前,上海至昆明间因路途遥远、地形多变等因素,每天仅开行T381、K79、K739三趟普速列车,运行时间最短的K79次需时35个多小时。为迎接沪昆高铁正式全线运营,铁路部门于1月5日调整列车运行图。调图后,从上海虹桥站每日有4趟高铁发往昆明南站,其中3趟为上海虹桥站始发列车,运能合计1662人,1趟为南京南站始发途经上海虹桥站的中转列车,春运中预计还会通过重联编组等方式,进一步提升运能。4趟高铁中,运行时间最短的G1373次仅需10小时36分,较之前缩短了近25个小时,二等座票价879元,与同方向机票价格相比也有一定的竞争力。

  除了时间缩短、价格竞争力之外,沪昆高铁的另外一大亮点就是“最美高铁”。沪昆高铁途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市,串起了黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、滇池、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间胜境。但只有当你真正乘坐在高铁上之后,你才会知道,这样的美景基本上都是“稍纵即逝”。

  在两天的朋友圈上,高铁列车经过雾霾城市之后的“蓬头垢面”被广泛传播,但是乘坐沪昆高铁,特别是过了贵阳段之后,即使隔着厚厚的玻璃,你也会感到空气格外清新,更为重要的是在这段路程中,还有不少“世界之最”。

  其中,世界跨度最大的钢筋混凝土拱桥——北盘江特大桥,位于贵州关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界的光照水电站下游约1.2公里处,全长721.25米,主跨为445米,桥梁为双轨道,桥面距谷底约300米,投资4.5亿元,融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型的特点。北盘江特大桥工程规模大,施工作业面广,结构复杂控制难度大,高空作业安全风险高。该桥主体结构设计寿命达100年,全线开挖土石方44万立方米,浇注混凝土17万立方米,主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。这座建设者们整整花了6年时间建造的大桥,火车经过的时候只有8秒钟。

  高铁线路上还有不少隧道。其中,壁板坡隧道位于滇黔两省接壤地带,两端分别位于贵州盘县和云南富源,全长14.756公里,是沪昆高铁贵昆段重难点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之一。

  运力提升

  满足百姓出行需求

  上海至昆明高速铁路全线东起上海,向西经浙江、江西、湖南、贵州,西至云南省,全长2252公里,它是我国四纵四横高等级铁路网东西向里程最长、速度等级最高的铁路。作为最东端的上海虹桥站于2008年7月20日正式开工建设,2010年7月1日启用,其后沪昆高铁自东向西,按沪杭、杭长、贵州西逐段开通。2016年12月28日,位于最西端的昆明南站正式投入运营。至2017年1月5日,上海发往昆明的高铁正式发车,两地间跨入高铁时代。

  “此次调图充分运用新线和既有线能力,对旅客列车开行方案进一步优化,增开旅客列车对数,调整行经径路和运行区段,提升客运市场化、集约化水平,满足老百姓出行需要。”据上海铁路局介绍,新增开的11对客车中,跨局的有8对,局管内新增开3对旅客列车。另调整跨局旅客列车运行区段17对、局管内旅客列车运行区段6对,变更跨局旅客列车运行经由13.5对,提升跨局旅客列车等级1对,调整高峰线列车5对。

  据统计,长三角上海、江苏、浙江、安徽三省一市地区2016年底至西南云贵方向开行列车23对,其中高铁12对。1月5日铁路新图实施之后,该地区往云南、贵州方向开行列车达28对,运力提升21.7%;其中增开高铁5对、增加高铁席位3336个,高铁运力提升41.7%。

  春运期间,铁路部门将根据该方向客流情况,适时组织动车组列车重联运行或加开临时列车等措施提高运力,保障旅客出行。

编辑:龙明洁

关键词:高铁;昆明南站;花江大峡谷;主体结构设计

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