长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。按照这一规定，多年来在长安街及其延长线上各个地铁站口趴活儿的“黑摩的”应该消失了。但记者在黑摩的屡禁不止的建国门地铁站口发现，黑摩的不仅没减少，还因此涨价了，一公里的路涨到15元，并且想出了绕路、冲卡等各种奇招。

　　建国门到东单要价15元

　　“坐车吗？”“去哪啊？”下午5点刚过，建国门地铁站西北口外的人行便道上，4辆黑摩的在树荫下一字排开，正在起劲地招揽生意。

　　“到东单多少钱？”“最少15块钱。”两个黑摩的司机商量了一下报出的价吓了记者一跳，从建国门到东单不过1公里的距离，怎么会开出15块钱的高价？

　　一名司机用手指着车水马龙的长安街说，以前从建国门到东单最多10块钱就能拉，那时候摩的可以从长安街走，用不了两分钟就能开到东单，从东单返回来也方便，从辅路一路逆行就能回到建国门。“现在可不行了，你没看见现在长安街禁行吗，电动车、摩托车、三轮车都不让走。这个点儿，晚高峰，像东单这样的地方，我们还真不爱去。”

　　司机用手在空中画着线路图，一边比划一边说，现在想从建国门到东单，得从北京国际饭店先绕到朝阳门南小街，再走市政协前面的北极阁头条，绕一大圈才能到。想回建国门还得再绕一大圈，得从金宝街绕回来，“金宝街这会儿车堵得多厉害啊。成本多了不止一倍，要你15块钱真是一点都不贵。”

　　“早上从建国门地铁出来一女孩，急着去北京国际饭店开会，想坐摩的赶过去。我开车绕一大圈过去，比她直接走过去还慢。”司机说，“外交公寓看着离建国门挺近吧，现在要去那，得过了建国门桥再往北，从光华路绕过去。开车绕都得5分钟，别提多麻烦了。”

　　黑摩的定价也是有技巧的。一位司机告诉记者，“定的价格也不敢太高了，要是开价20块钱的话，人家就不坐了，直接打车了。所以过去10块钱就能拉的活，现在一般开价15块钱正合适。”

　　车上挂个拐假冒肢残人

　　一名来自东北的黑摩的司机抱怨说，前段时间抓得严，城管也抓，警察也抓，这段时间刚刚好点。“我在这开摩的4年了，老让他们抓住，得有几十次了，抓得我都脸红了。”不过，司机戏称“自己已经被抓皮实了”。

　　被抓住之后怎么处理？司机说，或是扣车，或是罚款。“我有俩车，现在都开着这辆破车出来拉活，好车在家放着呢。要是扣车，我就把这破车扔那就走，不要了。罚款要是罚多了，超过1000块钱，车我也不要了。”

　　一边说，司机一边显摆起来，“抓住我也不怕，我拿着拐装腿残疾，举着残疾证糊弄糊弄，一般罚个三五百元就放了”。

　　果然，在这辆黑摩的的雨篷上挂着单拐。见记者低头打量自己的腿，司机利索地从车上跳了下来，在地上又跺脚又跳了好几下，“我这残疾证是真的，不过我不是腿残疾，腿好着呢。有一年我骑着电动车在东五环和一辆大货车撞了，下巴上的骨头全碎了。”说着，司机捏捏自己的下巴，“这里头不是骨头，是钛做的假下巴，所以我有残疾证。”

　　绕路冲卡一路“勇闯”长安街

　　为了体验一下黑摩的是如何“勇闯”长安街的，记者坐上了一辆摩的，从建国门向东单方向驶去。

　　只见司机熟练地掉转车头，从建国门地铁站口的人行便道直接拐上了长安街辅路。刚刚骑上辅路不过200米，一名站在贡院西街路口的交通协管便从路边冲了出来，对着黑摩的一通摆手，“喂！喂！”示意司机停车。司机见状，没有减速，反而一加油门，绕过交通协管，“刷”地一声冲进了长安街辅路的自行车道。

　　司机得意地说，“这个路口站着的是协管，只要胆子大往前冲，协管一般管不了，这个路口能过，没事。”

　　“再往西走就不行了，南小街那个口肯定过不去。看见没有，路口站着的是辅警，跟协管可不一样，咱们可得绕着走了。”远远地看到路边站着的辅警，司机从长安街向北拐上了朝阳门南小街，一路绕到市政协前面的北极阁头条，穿过小路往东单方向进发。

　　临到东单地铁站口时，司机再次拐上长安街，不过这次并没有驶上辅路，而是从两个柱式的阻车桩之间小心翼翼地钻了过去，开上了人来人往的人行便道，一路躲闪着行人，最终停在了距离东单地铁站口只有几米的台阶旁。

　　“到了，15块钱。”记者一边掏钱，一边疑惑地问，“天天这么‘勇闯’长安街，难道没人管吗？”

　　司机笑了，“这不是挂一拐吗，可有用了。北京的城管啊、警察啊，执法都特别‘人性化’，看见你是残疾人，都会网开一面。”说完，司机掉转车头，又从人行便道上一路逆行着往建国门方向开去。