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评论:共享单车运营之困折射创新精神稀缺

2018-01-25 16:14:00来源:央广网

  1月25日,滴滴共享单车平台在成都上线,并正式推出自营的共享单车品牌——青桔单车。滴滴出行称,青桔单车是滴滴出行的新成员,用户在滴滴平台进行芝麻信用认证后,可以免押金骑行青桔单车,希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。

  一边是新来者信心满满,另一边却是竞争中的落败者黯然收场。据了解,近期以来,町町单车,小鸣单车、小蓝单车等一批共享单车企业,因缺乏后续资本注入等原因,纷纷倒闭,并曝出共享单车押金难退、车辆无人回收等问题。据不完全统计,目前全国共有35家共享单车企业已倒闭或停止运营,另外有近20家濒临倒闭。

  可以说共享单车的出现既是“共享经济”的一次大胆创新,也为公众出行提供了一个新的选择,因此在其出现之初,就引起了人们的关注。由于能够在相当大程度上解决公众出行“最后一公里”的问题,共享单车用户也出现了较大的增长。看到试水者的成功,很多企业也快速进入这一行业,试图分得一杯羹。

  但是现实却比预期残酷得多。不论从产品、成本、供应链、投放量及订单量看,众多后来者对于先发者都没有任何颠覆式的创新,也没有显著优势可言。而且后来者相对先发者更大的劣势在于获取新用户要困难的多。因为不同于其他应用,单车用户的迁移成本并不仅是再多下载一个软件那么简单,还需要缴纳押金、充值等费用。因此,当后来者的资金耗尽,无力再将“烧钱大战”维持下去之时,也就会面临出局的结果。

  此次滴滴出行推出青桔单车,并称用户在滴滴平台进行芝麻信用认证后,可以免押金骑行。虽然这一做法看似是创新,但也并不新鲜,目前就已经有共享单车运营者就采取的类似免押金措施。同时也必须注意到,共享单车用户数量在进入稳定状态后将难以突然出现大幅增加,靠免押金甚至免费使用等方式推广,也难以吸引足够多的新用户。

  在大众创业、万众创新的新时代,共享单车的出现是共享经济的试刀石,展现了共享经济的活力,也展现了创新的无限可能。当大量企业和资金共同涌入同一个行业中,能幸存的只会是少数。这就需要更多的企业弘扬创新精神,通过不断创新,为发展创造更多机会,实现新的作为。(央广评论员许大为)

编辑: 刘拓拓

评论:共享单车运营之困折射创新精神稀缺

1月25日,滴滴共享单车平台在成都上线,并正式推出自营的共享单车品牌——青桔单车。滴滴出行称,青桔单车是滴滴出行的新成员,用户在滴滴平台进行芝麻信用认证后,可以免押金骑行青桔单车,希望为用户提供更安全更好骑的骑行体验。