日前，贵州交通广播、贵阳市道路运输管理局曝光了一起“天价黑车”事件。从贵阳站到贵阳北站，绕行38公里的路程，司机竟收费780元，还通过喊打喊杀的黑社会语言恐吓乘客。如此胆大妄为，给城市形象抹了厚厚的一层灰，无异于“城市敌人”，令人嗤之以鼻。
公共交通、出租车是城市的窗口行业，它不仅了反映了一个城市的整体面貌，也折射着城市居民的文明素养。尤其是车站、机场等人流聚集区，往往给乘客留下第一印象。贵阳是全国文明城市，这是全市居民共同打造的文明成果，切不能给黑车司机在这张洁净的图纸上胡乱涂鸦的机会。
近期，有关黑车的新闻屡见不鲜，它暴露的更深层次的问题是城市管理的水平的缺漏。其一，黑车的需求程度和城市公共交通便利程度正相关，因此，从城市服务功能上下功夫，是解决问题的关键。按照日前发布的《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》，贵阳的中环线的开通、易堵点的疏导等方式极大缓解了市内交通拥堵情况。如今，贵阳即将步入轨道交通时代，相信能进一步为城市出行提供便利。但还要继续解决轨道交通和公交线路的接泊等问题，及时优化更新线路，要兼顾人流密集区域和稀疏区域的出行问题，考虑经营问题的同时，更应牢记服务责任。其二，合理配置出租车数量、提高出租车从业人员素养、完善出租车司机与乘客间的信息对称机制也会对黑车起到抑制作用。最后，黑车治理要做到疏堵结合，如何促进所谓的黑车在不违反城市秩序的情况下规范化、在正常监管下经营或许是问题的根源。
解决黑车问题单靠城市管理者是远远不够的，既然它已然成为城市形象的“公敌”，还需要市民参与到治理中，贡献个人智慧。（央广评论员张兆福）
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郑睿
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