央广网晋城7月16日消息（记者贺威通 通讯员董亮 张晓东）记者从山西省晋城市有关部门了解到，7月15日，侯月铁路受损路段正式恢复通车、太焦线被冲移的线路已基本推移到位，整体抢通保通工作进展顺利。
7月11日，受山西省晋城市有史以来范围最广、强度最大的区域性大暴雨天气影响，侯月铁路盘古寺至磨滩至阳城、太焦铁路晋城至孔庄间部分线路区段中断行车。
面对险情，山西省晋城市有关部门与铁路部门通力合作，全力组织人员和机械力量清除道路泥石和高处坡面险石，应急填筑冲毁路基，保证通往损毁路段车辆能够简易通行。经过紧急施工，7月12日15时，大箕镇通往东坡车站道路抢通；18时，通讯信号恢复；22时，供电恢复。侯月线磨滩站于7月13日15时，通讯信号恢复；7月14日小型车辆临时通行。
在抓紧抢修的同时，为确保国内市场“迎峰度夏”电煤储备充足，中国铁路郑州局及时调整电煤运输组织方案，采取迂回运输等措施，积极挖潜运力运能，发挥瓦（塘）日（照）重载铁路运输优势，提升电煤运输效率，瓦日线日均运行列车数量将由55对增加至67对，确保了电煤运输畅通。
经过紧急抢修，7月15日12时15分，随着14530次货物列车通过磨滩站的一声长鸣，侯月铁路水害受损路段正式恢复通车。截至目前，经过现场数百位工人和数十台机械的加紧作业，太焦铁路白水河8号桥水害区段北侧被冲移的线路已基本推移到位，最大推移量接近11米（下行）。目前，现场工人正在对线路进行精调、捣固及补砟作业。
据了解，太焦铁路全长434公里，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作，年运煤量近一亿吨。侯月铁路全长252公里，起于山西侯马，在河南月山站与太焦线交汇，早在2005年就提前完成亿吨目标，成为继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。作为晋煤外运主要通道，两条铁路的及时抢通，对保障全国能源安全和稳定山西省经济发展发挥着重要作用。
