央广网西安2月1日消息（记者刘涛 通讯员杨庚毅 杨睿）1月31日，春运第四天，西安局集团公司西安动车段技术中心副主任晏相芝对进入检修库的CR300BF型复兴号动车组车载数据进行下载，分析牵引变流器等关键设备运行信息。

　　CR300BF型复兴号动车组涂装以海空蓝为主色调，能耗低、性价比高，也被亲切的称为“蓝暖男”。据晏相芝介绍，今年是“蓝暖男”经历的首个春运，他们要对其车顶高压设备、车下走行部等关键部件功能稳定性进行研判。

　　西安局集团公司作为CR300BF型复兴号动车组技术主导局，西安动车段配属该车型32列，数量是全路之最。在2020年5月，西安动车段成立动车组技术中心，西安交通大学硕士研究生毕业、有着多年动车组检修经验的晏相芝被指定为该部门副主任。此车型关键技术的研究及运用、检修、应急等标准的制定工作落在了她的肩上，对于一个38岁的女性而言，她感到压力很大。

　　从接管此项工作到动车组投入运营，她只有短短半年的时间。晏相芝顶住思想压力后，从厂家提供的说明书入手，对CR300BF的源头构造进行研究，比照现有动车组的技术特点，迅速给自己进行“补课”。据晏相芝回忆，起初那段时间，她白天和厂家进行交流，晚上逐个系统的归纳整理，其中查阅了大量技术参数，晚上办公室的灯时常亮着，值夜班的同事见到都诧异，看她无时不刻都在学习，就叫起了她学霸，“女学霸”的名号就这样传开了，久而久之，她也听习惯了。

　　“记得有段时间，我晚上回家坐在儿子边上，一边监督他做作业，一边自学，儿子还问我怎么大了还要做功课，还和他做同桌。我笑着告诉她，因为妈妈是学霸，学霸都这样。”晏相芝说道。

　　为了让团队成员少走弯路，晏相芝常常分享自己积累的经验，引导创新能力较弱的组员展开研究革新。晏相芝还带领大家从CR300BF车型的设计原理入手，结合动车组开行各区段的海拔、气温、坡度、隧道等环境，提出动车适应性及特殊环境下的技术措施。

　　据技术中心组员薛宇飞回忆：“我们当时面临的最大挑战是以太网控车，无论国内外，这种形式是以前任何车体都没有运用到的，为攻克这一技术难关，她多次回到母校，寻求专业老师进行答疑解惑。”

　　新车上线后，晏相芝白天研究该车型结构、功能、原理，夜晚试运、整备、验证完善作业标准，经常加班加点穿梭在车厢。面对动车组部分通讯难题，厂家指导意见是对系统进行升级就能解决，晏相芝三令五申的向团队强调，不能盲目的只进行处理，必须研究清楚根本原因才行。她联系主机厂技术研发人员，指派组员去现场学习，自身更是发挥学霸潜质，查阅大量的技术资料，参考专业的学术论文，最终追溯到问题源头。

　　“2008年我刚毕业，了解到西安只有一列动车组，在西安到宝鸡间运行，当时动车组还是个新兴产业，一方面是处于好奇，一方面自己坚信，高铁以后一定能改变人们的生活方式，就坚定的迈入了高铁行业，一晃十几年过去了，现在看来，当年的选择没有错，自己所从事的行业是很有价值的。”提起她持之以恒的拼劲，晏相芝说。

　　春运前夕，晏相芝带领团队修订了动车组随车机械师一次出乘作业指导书和应知应会手册，处理典型问题20件，同时完善动车组一二级修作业指导书102份。从该车型运用筹备到服务春运，已有7个多月，晏相芝开玩笑说：“现在我和‘蓝暖男’相处的时间比和我爱人都长，真的和它有感情了。”