央广网西安12月25日消息（记者刘涛 通讯员杨庚毅 王曙天）25日，中国铁路西安局集团公司西安动车段内，动车组技术中心副主任晏相芝和她带领的组员们在CR300BF“复兴号”动车组上分析车载运行数据，为银西高铁开通前做最后准备。
“看着一列列新车，此刻心情非常激动，”晏相芝说。银西高铁12月26日正式开通运营，而晏相芝和她团队所攻坚的是中国国家铁路集团牵头组织最新研制、具有完全自主知识产权的“复兴号”250公里速度级CR300BF型动车组，也是银西高铁正式开通运营后所投入使用的动车组列车。
西安局集团公司被国铁集团指定为CR300BF技术主导局，西安动车段作为西安局集团公司唯一的动车组检修运用单位，承担着此车型车载设备运用检修关键技术的研究及运用、检修、应急等标准的制定工作。早在今年5月，该段成立动车组技术中心，有着多年动车组检修经验的晏相芝被指定为该部门副主任。
CR300BF是首次上线的“新车”，面对新线路运行区段气温、海拔、坡度、风沙、以及有砟轨道等实际环境因素，晏相芝内心压力不小。
从接管此项工作到动车组投入运营，只有短短半年的时间。晏相芝顶住思想压力后，从厂家提供的说明书入手，对CR300BF的源头构造进行研究，比照现有动车组的技术特点，迅速给自己进行“补课”。据晏相芝回忆，起初那段时间，她白天和厂家进行交流，晚上回家进行整理，逐个系统的归纳，其中查阅了大量技术参数。
同时，晏相芝带领团队从CR300BF车型的设计原理入手，与现有各型号动车组充分对比研究，从而获得理论依据，并对针对动车组开行各区段的海拔、气温、坡度、隧道等环境，提出适应性及特殊环境下的技术措施。经过几个月的不断探索，技术中心共梳理核对维修卡片144份，提出相关修订建议384条，同时编制CR300BF型动车组一二级修、重联解编、相互救援、防冻排水等作业指导书150份，针对CR300BF型动车组与另外三种车型设计思路相似的特点，梳理统计典型故障211件，为CR300BF型动车组投入使用打下了坚实的基础。
