央广网济南10月30日消息（记者桂园）今天（30日）上午9时许，济南泺口浮桥渡口旁，随着“泰山号”盾构机的巨大刀盘破土而出，“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程的东线隧道率先贯通，穿越地上“悬河”。穿黄隧道计划于2021年10月通车，届时开车4分钟即可穿越黄河。
济南黄河隧道工程由中铁十四局集团承建，位于济南城市天桥区，南接济泺路，北连新旧动能转换先行区。隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，双管双层设计，公路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。隧道管片外径15.2米，是目前黄河上最大的隧道，被称为“万里黄河第一隧”。
该隧道穿越的黄河段是名副其实的地上悬河，河床高出南岸天桥区地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5巴（相当于一个人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量），施工风险高。中铁十四局项目部盾构经理董冰介绍，掘进过程中遇到的最大难题是河底长距离钙质结核层。有1000米的区间为钙质结核“密集区”，最硬岩石强度达到45兆帕，相当于高铁桥墩钢筋混凝土的强度。最难的一次，26个小时只掘进了2米，取出58块坚硬的石头。
中铁十四局集团充分发挥在水下大盾构施工领域核心技术优势，在院士专家团队指导下，依托大数据、BIM和物联网技术，对隧道遇到的复杂难题进行了专项科研攻关。项目建设过程中，已形成科研成果18项，报审实用专利13项，进一步提升了我国盾构隧道建造能力和技术水平。
据悉，西线隧道目前正按计划顺利掘进，预计2021年春节前实现贯通，穿黄隧道计划于2021年10月建成通车。届时，开车通行隧道最快4分钟即可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一个小时，有效助力携河北跨，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
