怀阳高速西江特大桥合龙 通讯员供图

　　央广网广州9月29日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣）9月29日凌晨5时30分，随着最后一方混凝土浇筑完成，一桥飞架南北，怀阳高速西江特大桥提前合龙，为项目2020年底建成通车奠定了基础。

　　这座大桥索塔高154米，相当于50层楼。怀阳高速西江特大桥，全长1593.5米，双向四车道，主桥为主跨360米双塔中央索面混凝土梁斜拉桥。为了顺利浇筑桥身46个910吨的标准块段，项目采用挂篮进行对称悬臂施工。

　　桥上的两个索塔格外引人注目，高度均为154米，相当于50层楼高。索塔内预埋件、钢筋密集，预应力索定位要求高，混凝土超高泵送难度大。怀阳高速保利长大TJ10标项目经理邓文豪表示，项目通过大量的试配工作，改善混凝土的工作性能，整体吊装索塔钢筋，采用国内先进的锥套式挤压套筒工艺对主筋连接，确保了施工进度及工程质量。另外，全桥共有184根斜拉索，单根斜拉索最大重量达17吨。

　　避免污染破坏，大桥承台在工厂组装。西江特大桥横跨西江广东鲂国家级水产种质资源保护区，从大桥设计开始，项目便将保护生态环境放在重要位置，力求对西江水体影响将至最低。

　　西江水情复杂，汛期持续时间长，水位最大落差达17米，主桥承台所处河床为倾面裸岩地质。项目采用“大型化、装配化、整体化、工厂化”的新型施工理念，借鉴海上吊装经验，主桥承台施工采用有底钢套箱整体安装方案。

　　“我们2017年7月开工，主桥承台施工采用有底钢套箱整体安装方案，无须破坏河床，避免污染水体，而且可以提高建设效率。”怀阳高速管理中心主任吴育谦介绍，700吨的钢套箱在工厂组装，浮运至桥位，在1000吨浮吊船进行整体吊装，有效保护水体的同时，完成了西江流域首例钢套箱大规模整体吊装施工。

　　怀阳高速公路西江特大桥怀阳高速全长约102公里，双向四车道，为广东省高速公路网“第九纵”的重要组成部分。

　　项目起点位于肇庆市怀集县岗坪镇，终点位于云浮市郁南县平台镇。通车后将完善粤西北地区高速公路网布局，串联二广高速、广佛肇高速和广梧高速一起组成“千里旅游画廊”，带动沿线区域经济和旅游业的快速发展，对推进粤桂合作和珠江—西江经济带建设、促进区域协调发展等具有重要的意义。

　　吴育谦介绍，待今年底项目通车后，行驶西江特大桥从肇庆怀集前往云浮郁南可节省约1.5小时。

　　就在今年1月1日，西江上另一座特大桥——清云高速肇云大桥通车。这座1688米的大桥立项建设时也叫西江特大桥，取意连接肇庆与云浮两市，通车时更名为肇云大桥。

　　此前，大桥未通车时，云浮云安区与肇庆德庆县两岸交流频繁，基本依靠摆渡。算上排队、等人过渡的时间，过一次江最少需要1小时。遇上刮风下雨、夜间停渡，民众便无法渡江，两岸来往极为不便。

　　肇云大桥通车后，车主可通过设在两岸的云浮新区站与悦城站两个出入口往返，9公里的路程仅需10分钟即可快速过江。