中铁二十五局集团技术人员在研究施工方案。（央广网发 周群能 摄）
央广网西双版纳6月8日消息（记者李健飞 通讯员姚巍 胡子豪 张伟明）随着疫情防控进入常态化阶段，交通基础设施领域扩大有效投资，铁路重点项目建设按下“快进健”。
6月8日，经过建设者4年奋战，中老昆（明）万（象）铁路国内段，重点控制性工程尚岗一号隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月。隧道建设与环保同行，最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰，是全线建设与生态环境保护融合共存的典范。
尚岗一号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内，全长5.8公里，穿越热带雨林自然保护区和环境敏感地带，森林覆盖率达87%，周边珍稀动植物品类多，矿产和水资源极为丰富。
“我们取消了保护区内原本设计的斜井，减少林地占用40余亩。隧道采取进出口两个掌子面开挖掘进，单个掌子面开挖接近3公里，给施工带来了诸多困难，所需工期相当于同类隧道的两倍以上，但却保护了当地的自然环境。”中铁二十五局集团玉磨铁路项目部经理黄明说。
施工中，各参建单位严格管控施工废水排放，垃圾处理，并及时对沿线临时占用的弃渣场进行复垦和绿化，减少了对环境的影响。
隧道围岩主要为泥岩夹砂岩、石膏、盐岩等破碎岩体，裂缝水丰富，穿越1公里多的特殊盐岩地层，施工难度大，而且对施工材料腐蚀严重。开挖过程中，施工单位采用微振动控制爆破，减少对围岩的扰动。
现场施工负责人张海强介绍，针对盐岩施工材料锈蚀严重的难题，项目部以劳动竞赛为抓手，创新施工工艺，对钢架、钢筋等进行特殊的防腐蚀保护，然后采用高强度耐腐蚀混凝土，减少地下水渗入，降低岩盐对隧道的影响，确保了隧道较计划工期提前2个月贯通。
目前，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部紧紧抓住“按计划推进工程建设”这个关键，以控制性隧道为重点，以打通铺轨架梁通道为主线，统筹组织站前站后工程，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，项目建设稳步高效推进。
据了解，中老铁路国内玉磨段累计完成投资404亿元，占初步设计批复总投资的80％以上，其中，路基完成98.7％、桥梁完成87.3％、隧道完成93％。全线93座隧道已贯通68座，铺架、站后、站房工程全面启动建设。
中老昆万铁路全长1000多公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
