央广网乌鲁木齐7月11日消息（记者吴卓胜 通讯员徐涛）“动车比以前更快了，现在回哈密最快只要两个半小时，真是太方便了。”7月10日，在乌鲁木齐开往哈密的D8804次动车组列车上，因工作需要经常往返乌、哈间的乘客杨女士告诉记者。
7月10日，新疆铁路实施2019年第九次调图，这次调图最大的亮点是兰新高铁哈密至乌鲁木齐段大幅压缩运行时间，最多压缩了28分钟，压缩幅度达到运行时间的六分之一。同时，新疆铁路将兰新高铁动车组列车重新排列车次，既有11.5对动车组列车安排停运，新增开18.5对动车组列车，即在原有动车组的基础上，又增加了7对动车组列车，列车运行密度更大，速度更快，首府乌鲁木齐与东疆重镇哈密的时空距离进一步缩短。
“此次调图后，乌鲁木齐至哈密间运行列车对数达到37对。平均25分钟就有一对列车经过哈密站，高峰时段10分钟经过一趟。经过2017年以来实施的23次旅客列车运行图调整，兰新高铁骨干作用更加突出。下一步，新疆铁路将进一步强化南疆库尔勒、喀什、北疆伊宁、奎屯、东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用，以铁路‘公交化’服务为重点，促进全疆各区域‘同城化’发展。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部客票管理所市场开发室副主任陈静介绍说。
进入2019年，新疆铁路进一步深化铁路“公交化”开行战略，根据新疆人口分布、区域经济发展等情况，以乌鲁木齐为中心向外辐射，向南北疆区域中心城市及热门区段精准投放运力。年内连续9次对旅客列车运行图进行调整，增开列车60对，122对列车压缩运行时间，41对旅客列车优化调整运行区段和停站，疆内运输能力不断释放，运输线路更趋合理，以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的骨干交通网络更加顺畅，构建起了以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网，向两翼伸展的辐射作用不断增强。随着列车“公交化”范围的不断扩大，全疆各区域融合发展日趋紧密。
决战脱贫攻坚 太行山上的扶贫内生动力
