央广网2月7日武汉消息（记者凌姝 通讯员钟明）近日，武汉市民王娟女士和家人在武昌火车站乘车时，VR模拟导航、微信微博电话预约助行、30分钟快速进站通道等一系列的服务项目让王娟耳目一新。当王娟听说武汉高铁站已经开始试行“刷脸”进站时，更是感慨不已。
“今年的春运秩序不乱，购票、检票、安检有条有理，不像早些年春运来火车站被挤来挤去，站的地方都找不到” ，王娟满意地说。
正值全国各大铁路客运站一年中最繁忙的春运时间，2月10日，武昌火车站迎来建站100周年，这个京广铁路线上的老车站，见证了铁路春运的发展与变迁。
始建于1916年，于1917年2月10日正式投入运营的通湘门车站是武昌火车站的前身，位于现在车站南端道口附近。首次通车时运营区间为武昌至蒲圻，当年的通湘门车站仅有一条站线，一所小票房，站级为二等，车站业务量少。1937年元旦，武昌总站（又称宾阳门车站）开站，同时撤销通湘门车站。1950年，武昌总站改名武昌南站，这一称呼，至今还被一些老武汉人沿用。1957年10月武汉长江大桥贯通，武昌新站建成，更名为武昌车站。随后于1968年、1981年进行了两次站场扩建，规模逐步扩大。1969年时，武昌车站日均发送旅客0.4万人次，到了1985年，武昌车站日均发送旅客1.8万人次。1992年1月，当时的武昌站迎来了历史上浓墨重彩的一笔，改革开放总设计师邓小平同志南巡时，利用列车给水的短短20分钟，在武昌站一站台上，发表了“发展才是硬道理”的重要讲话。
武昌站退休职工刘小平说，邓小平同志南巡讲话后，武昌站客流增长得更快，主要以四川、河南、安徽南下广州打工者居多。到了1993年春运，武昌站创下日发送旅客12.5万人的历史纪录。“那时站房面积小，人太多”。刘小平回忆，绿皮车每趟都严重超员，春运的时候还用货运棚车运送旅客。进站时，客运员拿着棒子、扫帚、竹篙，猛吹哨子，维持秩序。列车一进站，很多车门里面挤满了人，无法开门，旅客只能直接从车窗上下车，要不然下车的下不来，上车的也上不去。旅客积压滞留在当时看来是很正常的事情，有了车票都不一定能走得了，都得好几天等，候车室、广场里黑压压的都是人头，只能坐在行李上等车，最高一天能滞留两三万人。
据了解，2007年底，改造扩建后的武昌火车站投入使用，4.9万平方米的建筑面积，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍，设有9座站台，开行了到上海、南昌等地的动车，列车开行线路基本覆盖达全国所有地级以上城市。2009年底，武汉火车站正式投入使用，隶属武昌站管辖，主要以高铁为主，同时开行普通动车及城际列车，高铁基本覆盖全国各大重点城市，从武汉乘高铁到北京、上海、广州及深圳等全国一线城市，最快只要4个多小时。今年春运期间，武昌站日均办理接发旅客列车343列，高峰期间日发送旅客8万人左右。武汉站日均办理接发列车468列，高峰期间日发送旅客10万人以上。
在售票厅里，记者看到所有的售票窗口全部开启，但每个窗口排队购票的旅客不超过十个人。售票厅服务台工作人员告诉记者，现在火车票的预售期延长，网络购票更方便，一台电脑、一部手机都是一个售票终端，而且车站现在有54台自动售取票机，也分流了购取票的旅客。原来春运时提前几天带了小板凳、带着铺盖彻夜在售票厅排长队买票的场面，已经永远定格在了胶片里，成为了再也看不到的画面。
“无障碍专用通道、重点旅客助行，旅客走的更体面了。”正在“铁心楚韵580”重点旅客助行区等车的旅客高先生告诉记者。
武昌站相关负责人介绍，人们的生活条件越来越好，高铁列车公交化密集开行，舒适、快捷的高铁成为许多旅客春运出行的首选，许多学生、务工人员也选择乘高铁出行，武昌站“民工车站”的称号也不复存在了。
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