广汽研究院院长王秋景认为，广汽转型的下一个十年将转向产品开发和技术创新并重。（央广网记者 何伟奇 摄）

　　央广网广州12月1日消息（记者何伟奇）广汽集团多年来坚持自主创新和开放合作，从最初的走合资道路，到现在发展自主品牌与合资品牌“两条腿走路”。其中广汽传祺全系今年前10个月销量累计达29.6万辆，同比增长126%，创下中国本土品牌的最高增速。广汽研究院院长王秋景表示，在传祺热卖的背后，是广汽坚持正向开发流程，以工匠精神打造自主品牌的结果。

　　11月29日，广汽研究院举办“见证传祺GS8正向开发流程NVH技术专场”活动，首次对外开放NVH研发核心试验室，全面展示NVH正向开发流程。

　　NVH，又名噪音、震动和声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness)，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题和车辆的NVH有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。广汽研究院首席技术总监兼NVH部部长徐仰汇介绍，在满足安全、操控性等高层次需求之后，人们逐渐对NVH性能有了更多要求，更加注重驾乘舒适性，因此一款汽车、尤其是中高端乘用车要赢得市场，在用户中树立起好的口碑，必须有良好的NVH性能。

　　然而，汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于振动噪声源非常广，发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源，这导致NVH是汽车最难开发的性能之一。其次，振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。再者，NVH性能受制造精度的影响很大，尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。

　　“要开发出高质量NVH性能的车，不能仅靠后期的样车调校，而需要进行NVH的正向开发，打造自主品牌也需要有迎难而上的工匠精神。”徐仰汇表示，NVH不仅仅是调校出来的，一个完整的NVH正向开发流程包括NVH性能设计、仿真分析和测试调校。他强调，逆向开发的车充其量只能做到“形似”，不可能做到“神似”，因为内在的品质看不到，无法复制。逆向开发做不出高品质的NVH性能，只有正向开发才能做出“名优品牌”。

　　目前，广汽研究院已建立了整车四立柱异响试验室、整车转毂消声室、混响室及全消声室、模态及噪声传函试验室、气密性试验室及声品质评价室等11个NVH试验室，用于开展整车级以及系统零部件级的试验研发。在国内首创NVH专用粗糙路面、NVH专用坏路面等NVH专用试验路面，有力地推动NVH性能调校工作。广汽研究院自主设计的整车四立柱异响试验室，集成了三位一体的静音四立柱振动台、消声室和环境舱，这在国内也是首创。

　　广汽研究院院长王秋景认为，广汽转型的第一个十年着重产品开发，下一个十年将转向产品开发和技术创新并重，要做到人无我有，比别人领先一步，要能够在国际舞台上跟最先进的汽车企业同台竞争。除了坚持正向开发技术，目前还在美国加州湾区建立研发中心，主要从事智能网联、新能源、造型设计和美国市场情况的收集等工作，把在美研究中心变成一个集合国际人才、对外合作交流平台和知识产权交易平台的据点。最终实现从“中国制造”向“中国创造”的转变、从“中国产品”向“中国品牌”的转变。