央广网广州5月24日消息（记者 郭翔宇 通讯员 粤交集宣、粤路建宣）进入汛期以来，水涨船高，广深高速公路的通航桥遭受过往船舶威胁，存在碰撞风险。今年4月，广深高速正在组织对被船撞击受损的相关桥梁路段进行临时封闭、检测、维修加固的过程中，广深高速的川槎大桥和中堂水道大桥又相继被船撞上。 广深高速公路的相关项目负责人表示，作为连接广州、东莞、深圳及香港特别行政区交通大动脉的广深高速公路，一旦遭遇船舶碰撞，将严重影响广东高速交通。

　　近3年严重碰撞达8次

　　据了解，广深高速公路全长122.8公里，主线共有桥梁169座，主线桥梁总长达45.9公里，其中通航孔桥13座。

　　广深高速总工程师黄尚林表示，自2013年以来，广深高速公路桥梁被船舶碰撞事件经常发生, 从2014年12月6日至今年5月14日期间，船只经过通航桥时因碰撞触发报警的有效事件就有30次，较为严重的碰撞事件就发生了8次，尤其今年入迅以来更为频发。

　　“进入5月份，曾在5天之内发生两起较为严重的船只撞桥事件。分别是5月14日中堂水道桥T梁被撞，5月18日，新洲河桥北行T梁被撞。”黄尚林透露。

　　入汛期高速桥梁安全受威胁

　　近期南方遭遇暴雨，广东在20日到21日更是遭遇极端罕见强降雨袭击。广东省气象台称，5月20日零时至21时，广东全省共有6个气象站录得250毫米以上的特大暴雨，有89个气象站录得100毫米至250毫米的大暴雨。茂名信宜市成为本次强降雨重灾区，6小时雨量达429.5毫米，超200年一遇，造成严重灾情。

　　入汛以来，由于汛期江河水位骤涨，水涨船高，容易引发船只撞击或刮蹭高速公路桥梁，严重者可导致桥梁垮塌交通中断。2007年九江大桥被船只撞击导致桥梁坍塌，导致8人死亡的事故，至今是个沉痛的教训。2015年一艘挖沙船因船体超高，撞击肇庆西江大桥，导致铁路桥横梁受损，数十趟列车受到折返或停运等影响。

　　众多的船只撞击桥梁事故，除了造成巨大的经济损失外，严重的随时都可能带来船毁、桥断、人亡等毁灭性灾难。广深高速公路常务副总经理刘增贤对此表示担心，若不及时采取有效措施改变桥梁被撞的局面，减少及至解除桥梁被撞的风险，“严重的有可能会发生桥梁被撞垮塌、高速公路交通中断、甚至人员群死群伤等重大安全事故。因此，我们呼吁过往船通过通航桥梁时一定要合理合规通行，同时呼吁相关政府部门和社会大众共同关注，共同维护高速公路的桥梁安全。”

　　川槎大桥维修加固已近尾声

　　早在2013年4月，广深高速川槎大桥就曾因被船碰撞受损，进行过为期半年的加固维修，还对南行（广州往深圳方向）进行过拆除旧梁并更换新梁施工。因为川槎大桥被船只多次碰撞，经检测有9片T梁受损，为确保桥梁安全，广深珠高速公路有限公司从今年的4月份开始，对该桥进行了半围闭施工、维修加固。5月14日晚上，对北行（深圳往广州方向）受损严重的一片旧T梁进行拆除并更换新梁施工，以确保通行安全。记者在东莞麻涌路段广深高速川槎大桥现场见到，维修加固施工已经进入尾声。而在离川槎大桥1.5公里左右的中堂水道大桥，封闭了右车道及路肩，施工人员正在紧张的作业。广深高速总工程师黄尚林表示，他们将对受撞击的桥梁进行详细检测后，将根据桥梁的受损部位和受损程度，再制定具体的维修加固设计。