央广网武汉2月23日消息（记者张毛清 通讯员高翔）“以往每年都是坐务工专列到温州去，要20多个小时，今年在家门口坐高铁，只要5个多小时，也不用在风雨棚候车，直接进站上车，真是方便多了。”2月22日，阳新县浮屠街镇居民刘云冲在乘坐8:20到温州南的G2035次时高兴地讲。
2月22日农历正月初七，是中国铁路武汉局集团公司武昌东车务段阳新站春运传统的发送人高峰日。当天该站开行客车93趟，其中高铁、动车62趟，普速客车31趟。共发送旅客10521人，与2017年春运同比增长11%。累计发送旅客98373人，同比增长26%。
2018年阳新县首次迈入高铁春运，该县境内3个车站日开行列车122趟，白沙铺、枫林站开行高铁、动车29趟。
湖北省阳新县是革命老区也是国家级贫困县。1990年开通运营的武九线穿越境内。上世纪90年代中期该县开始出现民工流，鼎盛期近70万人外出务工，成为湖北省劳务输出大县。自1997年春运起,阳新车站首次在全国县级三等站开行始发务工人员专列，铁路部门组织全列空车车底专门到该站向温州、深圳、福州、上海、汕头等地输送务工人员，最高时该站春运发送务工人员20多万人。随着铁路历次大提速，武九线成为路网干线，2010年武九线开行动车，该站成列始发务工专列趟数逐步减少，多站预留车厢组成务工人员专列逐步增多。2017年9月开通武九客运专线，阳新站成为普速、高铁两线并行的高铁车站。
由于进入了高铁春运，高铁、动车大密度开行，运能大增，22年来，阳新站第一次没有始发务工人员专列，也没有预留车厢。当日该站高铁、动车共发送旅客8059人，占总数的76.6%，成为务工人员运输的绝对主角。乘坐28趟普速客车及3趟临客的旅客也和高铁旅客一样，轻松迈入车厢，踏上寻梦之旅。
阳新站客运值班主任苏秀兰到今年在该站已经历了22个春运。她讲：春运变化真大，像做梦似的。97年春运只有7趟客车，旅客们将车站挤得水泄不通，铁路条件也不行，旅客购票乘车更辛苦。售票从最开始的人工售硬板票到现在的磁质电子票和网络售票已经是第五代了。列车也由蒸汽、内燃机车牵引的慢腾腾的绿皮车，发展到电力机车牵引的空调车，如今车站高铁、动车占列车总数的67%，网络售票率达到87%，火车公交化了，售票网络化，有流也不显流了。
当天早晨阳新地区春雨绵绵，天气较为湿冷，从四面八方来的旅客不慌不忙地走进了阳新站搭建的临时风雨棚。风雨棚面积1500坪米，比去年小一半。此前21年来，为解决旅客长时间购票、候车和列车大面积晚点无处躲避风雨等问题，该站均搭建了临时风雨棚。今年因为列车密度大，旅客来了就走，形成潮汐式客流，候车室内、广场上无滞留旅客，临时风雨棚作为恶劣天气和列车大面积晚点的应急设施，以及接续公汽站的风雨廊道。
该站还设立了“红土地”服务台，值班人员随时提供导购、出行等咨询，并备足一次性水杯、小药箱、针线包、行李箱维修工具等提供给旅客使用，20名志愿者全天候在候车室、出站口、站台等处服务重点旅客，让旅客体验更美好。
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