央广网沈阳11月21日消息（记者王晶 通讯员李季春）大雨、大雪、冰冻、暴雪、大风……近日，罕见的雨雪冰冻灾害日前侵袭东北大地，辽宁、吉林部分地区遭受1951年以来历史同期最强降水，内蒙古东部地区降雪量超过历史极值，造成京哈高速线、长珲城际和京哈线、大郑线、平齐线等多条高铁和普速铁路发生接触网覆冰、积雪漫过轨面、掩埋道岔等灾害。

为此，中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称沈阳铁路）全力抗击雨雪冰冻灾害，确保铁路运输安全。

沈阳铁路职工迎风冒雪清扫道岔积雪（沈阳铁路 供图)
 

超前预警 积极备战

“机务系统已调配最好的机车，刮冰金属滑板安装完毕，随时可以上线刮冰！”“工务系统各单位实时监测沿线雨量，随时做好抗洪抢险准备！”

11月17日，在沈阳铁路应急指挥中心，各单位相继汇报应对极端天气的相关准备情况。同时，中央气象局发布暴雨蓝色预警和降雪橙色预警，辽宁省气象局发布大风黄色预警，吉林省气象局发布暴雪橙色预警。

为维护铁路运输秩序，沈阳铁路提前做好应急各项准备工作，对京哈高速线沈阳北至扶余、沈阳至喀左、新通客专、喀赤客专等线路，及时启动红色冰雪预警。连续发布调度命令，周密部署沈山、沈大、京哈等线路应急值守工作，重点组织做好防洪、扫雪、打冰和站车秩序维护等工作。

在暴雨连片的大连地区，工务单位在43个站区、36个水害处所布控100余人，迅速进入罕见的初冬防汛状态。实施“一站一人”值班包保，趟趟列车添乘、全部区段徒步巡检，配合无人机巡查、视频远程监控等方式，及时发现并解决了极端天气造成的安全隐患11处，确保了铁路行车安全。

沈阳铁路还执行特殊天气行车办法，加强行车设备巡视巡检力度。供电、电务等系统明确分工，划分包保区域，责任到人。组织机务系统提前储备抢修资源，对59台电力机车、18组动车组安装刮冰金属滑板，储备53台接触网抢修车，集结1015名抢修人员，保证抢险队伍闻令而动，坚决确保高铁和旅客列车绝对安全。

沈阳铁路职工迎风冒雪清扫道岔积雪（沈阳铁路 供图)
 

迅速行动紧急抢险

“京哈高速线接触网结冰，动车组无法正常取流。”“长珲城际铁路接触网结冰造成跳闸，影响20列动车组。”

11月18日15时后，辽宁省西北部、长春、吉林、通辽、赤峰等地区气温骤降，局部地区风力超过9级，造成沈阳铁路管内京哈高速线、长珲城际、京哈线、大郑线、平齐线等相继发生接触网覆冰、积雪漫过轨面、掩埋道岔等灾害，给运输秩序带来较大影响。

对此，沈阳铁路迅速组织开展供电接触网除冰和应急抢险工作。

其中，沈阳开往辽宁朝阳的G8194次列车受接触网浮冰影响，被困阜新至乌兰木图间。沈阳铁路迅速调配区间机车前往现场开展刮冰作业。由于风大雪急，气温骤降超过10度，前冰刚除，从天而降的“冰团”马上就冻落在接触网上。于是立即调配内燃机车接续驰援，最终将动车组列车摆渡到终点。

沈阳铁路重点加强调度组织，调整部分旅客列车运行方案，组织45列普速列车使用内燃机车摆渡运行，对10列客车采取迂回运输方式，在极端天气下最大限度提供运力保障。截至11月19日中午，共组织190列电力机车、动车组除冰车上线刮冰，受困旅客列车全部安全运抵。

沈阳铁路职工为旅客提供热情周到服务（沈阳铁路 供图)

倾情服务有序疏导

11月18日，受雨雪冰冻天气影响，吉林高速公路全部封闭，辽宁高速公路部分封闭或限行，机场航班不同程度延误，大批旅客涌向铁路。对此，沈阳铁路组织各站车单位全力做好旅客乘降组织、候车换乘工作。

长春站售票处开足34个售票窗口，备足退票金，组织42名业务精湛人员为旅客办理退票、改签等业务4300多笔；沈阳、通辽等车站在进出站通道、站台等关键处所铺设防滑垫，对重点旅客提供进出站、乘车、行李搬运等出行“一条龙”服务。

面对大面积列车晚点，沈阳铁路组织沿线车站给站停列车全部加满水，组织后勤保障单位及时提供餐食，配备应急药品，全力满足在途旅客需求。

大连北开往赤峰的G8246/7次列车受天气影响无法正常运行，进入北票站临时停车长达7小时33分。列车长王铁利组织乘务员做好基础服务的同时，重点对旅客进行解释安抚，反复巡视车厢30次，生生走了4万多步。由于车上餐料不足，王铁利联系北票站紧急采购600份餐食和饮用水，免费向旅客发放。由于长时间工作导致低血糖，王铁利在安抚旅客时昏了过去。醒来后，他又第一时间返回工作岗位。沈铁人的真心付出和细致工作赢得了旅客的理解和赞许。

11月19日8时33分，G8246/7次列车最终抵达赤峰站，车上536名旅客全部安全到达。

截至11月19日12时，沈阳铁路管内运输秩序总体平稳，全局干部职工昼夜坚守铁路运输一线，全力抗击雨雪冰冻天气，把极端天气对铁路的干扰和影响降到最低。