央广网北京1月23日消息（记者陈锐海）江西鹰潭54岁的彭善满已经开了33年火车，2019年是他司机生涯的最后一个春运。
这些年他保留下来的89本工作手账、400张工资条和5个饭盒，记录了他大半生的火车生活，也见证了中国铁路的发展变迁。
“我的第一个春运是在前进型蒸汽机车上干司炉，烧水吃饭全靠它。”彭善满指着凹凸不平的“猪腰子”饭盒回忆道，八九十年代的春运，火车时速只有50公里，交路安排极为紧张， 司机室里到处是煤灰，一个单趟徒手铲煤燃烧就达10余吨，体力消耗巨大，深深的“猪腰子”饭盒常被塞得满满当当。“当时条件不好，食堂打的荤菜舍不得吃，都要等到下班带给家人。”
“现在车厢不拥挤了，空调、电视应有尽有，车站秩序也越来越好，过去站台上旅客追着车跑的现象没有了，现在旅客脸上洋溢的都是回家的喜悦。”彭善满说。
“我的命是从战场上捡回来的，特别珍惜现在的生活。” 1985年9月，上过战场的彭善满退伍复员，来到鹰潭机务段萍乡运用车间，与火车结下不解之缘，至今已经历33个春运。
今年是彭善满司机生涯的最后一个春运，看着再也用不上的饭盒，彭善满感慨：“从蒸汽机车到电力机车，我和火车待的时间最长。饭盒陪我一路走来，见证了铁路的发展。我们经历了辛酸，也收获了幸福，我是时候陪陪家人了。”
文：央广网记者 陈锐海
图：由中国铁路南昌局鹰潭机务段提供
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王丹蕾
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