央广网北京8月8日消息（记者王晶）今日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照350公里时速运行。此外，京津城际开行列车数量也由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟，票价不变。
北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，此次提速，针对京津城际铁路不同时期客流特点，调整列车开行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日共六张运行图，满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。
“此次京津城际调图后，京津城际单日最高运力将达到157600人，运力相比以往增加6200余人。”梁兆钰告诉记者。
2017年8月21日，从北京南站始发的京津城际“复兴号”C2028。（央广网记者 王晶 摄）
京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，自2008年8月1日开通运行至今，已走过10个年头。据统计，2018年上半年京津城际日均运送旅客8.2万人次。
根据中国铁路总公司8月1日通报，开通10年间，京津城际铁路发送旅客2.5亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口3600万人运送了3个来回。与此同时，京津城际列车开行对数也不断增加，从最初的47对列车增加至如今的136对，成为来往京津两地旅客的首选。
值得一提的是，就在不久前的8月1日，京津城际铁路已经全部更换为复兴号列车。
那么，时速350公里运行后，如何保障列车平稳安全运行？
据中国铁路北京局集团有限公司介绍,京津城际所有复兴号动车组列车由中国铁路北京局集团天津机务段司机负责驾驶，并制定了《京津城际线时速350公里列车安全正点操纵指南》，针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，研发了京津城际时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训；重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。
“为迎接京津城际达速运行，全部担当京津城际的随车机械师都使用实训基地仿真设备、VR设备进行了复兴号动车组适应性培训。”天津动车客车段动车组机械师李营告诉记者，京津城际更换的复兴号动车组，相对于和谐号动车组，在车辆监控、数据管控等方面有了一些新的变化，信息化程度有了很大提高。
《军人一分钟》
