没有功利的带货，没有喧哗的承诺。8月25日，中国唯一连续9年稳居“世界500强”排行榜的民营汽车集团、吉利控股集团董事长李书福，将他的“直播首秀”选在了造出第一辆吉利汽车、开办第一所吉利学校的浙江台州临海，选在了“为老百姓造买得起的好车”这个梦想开始的地方，选在了与2020年新入职应届毕业生互动的场景。

　　“汽车不是有钱就能玩的简单买卖，必须要耐得住寂寞，经得起诱惑，需要知识、经验与时间的沉淀。”李书福直播中这番耐人寻味的话，既是讲给新入职应届毕业生员工听的，也是基于创新实践，对整个中国汽车制造业的忠告。

　　李书福说，中国要从制造业大国走向制造业强国，必须掌握制造业核心竞争力，“只是呼口号、顶拳头、表决心是远远不够的，只是做广告、‘吹大牛’，更是浪费金钱”。

　　吉利作为汽车制造业最具互联网思维与基因的汽车科技企业，李书福并不排斥互联网企业及互联网概念，他的这番表态，是基于吉利几十年国际化进程中的探索实践总结，说穿了汽车制造业的发展规律，揭穿了资本喧嚣中不可示人的“新衣”。但这不是李书福想要的目的，而是希望介入中国汽车制造业的企业，“把钱用在刀刃上”，希望能为这些企业和投资者“止损”。更重要的是，李书福希望能够指出一条无法绕过的路径——从教育抓起，通过人才加创新，开展核心技术研发。他说，“核心技术，别人不会卖给你，卖给你的核心技术不叫核心技术。”

　　这就是中国汽车制造业国际化过程中面对的“骨感”现实，也是中国汽车企业必须突破的路径。这几年，乐视之外，不断有互联网等企业加入造车行业。造房子起家的恒大，最近也一口气发布了6款新车，并且提出了“以资本换技术，以技术换时间”的“造车模式”。

　　然而，李书福在这次的直播首秀中指出，中国是制造业大国，但不是制造业强国。大国与强国的区别就是核心技术掌握在谁的手里。核心技术是用钱买不来的，也是分享不来的，是厚积薄发的过程，是自然形成的过程，是一分耕耘才会换来的一分收获。

　　尊重汽车工业发展规律，从教育抓起，通过“人才造车”。这是吉利对市场、科技、人才的敬畏之心，也是吉利成长的根本路径。吉利既是一家企业，也是一所学校。从20多年前踏入汽车制造业开始，吉利迄今开办了9所院校，覆盖了从职高到研究生院不同培养层次，共计为中国汽车制造业培养人才超过15万人，其中10%的人才进入了吉利。

　　不积跬步，无以致千里；不练内功，无权话创新。而此中，人才是决定性因素。吉利在教育上，舍得投资，更耐得住寂寞。吉利既追求远大理想，又着力于人才培养。经过20多年不求经济回报的执着努力，吉利拥有了强大的教育人才体系。靠人才与技术创新的模式造车，这条路走通了，也走在了汽车制造业举世瞩目的国际化竞争与合作的道路上。

　　梦想建立在脚踏实地担当社会责任的基础之上，理想才能不会遭遇重大的现实“骨感”。情怀是驱动，但是情怀需要落地，需要心无旁骛地打基础、练内功，把人才培养当成创新的真正利器。那种以为钱能解决一切问题的造车梦想，不仅是对科技创新的一知半解，也是对投资者的不负责任。金钱无法解决汽车制造业核心技术，无法解决日益竞争与贸易竞争中的核心竞争力。钱能解决的问题，肯定不是大问题。中国汽车制造业走向国际化，教育和人才，才是重中之重和关键所在。这是李书福和他的“世界500强”企业，呈现给中国汽车工业的核心价值观。（特约评论员 刘雪松）