央广网太原3月14日消息 据中华之声《捷运专题》报道，大秦铁路上，每日都有这样一群忙碌的人，他们推着仪器在钢轨上行走、检查、标记、记录，重复着做同一件事。探伤工，铁路人称钢轨“B超医生”，是铁路一线重要的工种。为钢轨探伤，探伤工时刻都要思想高度集中，坚持一线作业，不能出现丝毫的差错。
“钢轨探伤不能出丝毫差错。”张喜国是中国铁路太原局钢轨探伤首席技师、朔州工务段金牌工长，是钢轨探伤“主任医师”。他们收集典型钢轨伤损和疑难伤损轨做成标本，作为探伤工日常培训的基本教材，推行“喜国”钢轨探伤工作法，提高探伤工技术水平。春融期间，每天出动12个母材探伤班、3个焊缝探伤班，每个班每天徒步检查8公里线路，全力消除一切钢轨折断诱因，把好防断安全的最后一道防线。（富立彬）
春运期间，广州站场每天接发列车、调车多达600余趟次，站场线路基础设备安全稳定尤显重要。今年55岁的叶张平是广州工务段广州线路车间巡道工，也就是平常所说的“巡线工”。从1999年开始从事巡线工作，他一干就是19年，已经在广州站场行走了80256公里，相当于绕行地球2圈。
大家平安回家，背后还有很多人在默默奉献，其中就有一群专门“磨轨”的人。万文超：这个是发动机的散热塔，如果这边堵了的话，发动机的水温很快就升高，就会造成发动机运转不良，作业都会受到影响。
7月，气温39℃，地表温度50度，作业焊轨面3000℃，焊接误差不能超过0.3毫米，合格(优良)率100%，确保每天118列客车、212列货车的运营安全，他们是京沪铁路高温下作业的铁路焊轨工，是挺起铁路安全的“钢轨医生”。
大秦铁路上，每日都有这样一群忙碌的人，他们推着仪器在钢轨上行走、检查、标记、记录，重复着做同一件事。探伤工，铁路人称钢轨“B超医生”，是铁路一线重要的工种。
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