3月3日、3月5日，全国“两会”相继在北京召开。与去年深受国际金融危机冲击不同，今年国内外的经济形势普遍企稳回升，全国人民信心倍增。在2009年汽车产销量居世界第一后，我国汽车行业当前的发展热情尤其高涨。“两会”上，汽车界代表、委员又将为国家发展和行业进步献言献策。

　　“低碳经济”或领跑后危机时代

　　每年的全国两会，政协一号提案往往最受关注，也是在两会上讨论最热烈的话题。比如在金融危机肆虐的2009年，一号提案就瞄准就业问题。而在股市深调的2008年，一号提案则剑指资本市场税制弊端。今年两会前夕，提前亮相的政协一号提案则力挺低碳经济。这份名为“关于推动我国低碳经济发展的提案”已经被列为会议一号提案。

　　与此同时，国家发改委起草的低碳经济指导意见正进入最后环节，有望在近期公布，并很有可能在“两会”期间展开讨论。

　　节能减排大势所趋 聚焦“两会”三大热点

　　“调结构、促转变、谋发展”已成为汽车界代表、委员的共识，也是汽车行业的首要任务；节能减排目标越来越高，汽车行业必须承担更多责任；发展新能源汽车是大势所趋，是战略选择，汽车产业需要加大研发投入，积极推动新能源汽车的发展进步。在2010年“两会”上，代表、委员们的提案、议案将聚焦我国汽车产业在“促转变”过程中如何实现健康可持续发展的问题。其中，如何实现节能减排的目标、如何大力发展自主品牌以及丰田召回门带来的质量问题如何避免，都将成为今年两会的热点议题。

　　民主党派提案：厅局级以下官员应全部取消专车

　　我国公车管理和改革，已成为社会关注的热点问题。民革中央向全国政协大会提交提案建议，厅局级以下官员应全部取消专车。部分委员也建议，尽快出台全国统一的公务用车改革指导性文件。民革中央提出，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车。保留一定数量公务用车。数量按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制。

　　媒体评说：“公车改革”不能再拖而不决

　　年年全国两会上，代表委员都要呼吁公车改革，民革中央这次提案公车改革，能否切实推进公车改革的进程，民间充满着期盼。公车改革不能再久拖不决，希望有关政府部门尽快回应民主党派的“公车提案”，同时也给民众一个交代。而作为手掌监督权力的人大代表，更理应善尽职责，不仅说，也要做，如人大代表不妨要求将公车消费项目在预算中单列，严格审议，这理当是人大代表对选民应当尽的义务。