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规划60年北京地铁3号线终开工 配无人驾驶车

2016-04-20 08:32:00 来源:人民网

 

  昨天,记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉,位于东北部的地铁3号线一期已于近期开工建设,计划在2020年通车。值得一提的是,该线路已规划60年,历经多次调整,从之前的短、窄列车提升为最高配8A编组的无人驾驶车。

  据了解,3号线一期工程西起东四十条,东至东坝地区的曹各庄,途经东城区、朝阳区两个行政区。沿线串联了中心城、东风、东坝等主要居住和功能区,衔接了朝阳公园、工人体育馆、朝阳体育中心等大客流集散点以及对外枢纽铁路星火站等。

  线路全长约22公里,全部为地下线,设站15座,其中换乘站6座可换乘5条地铁线:在东四十条换乘2号线、工人体育场站换乘17号线、团结湖站换乘10号线、朝阳公园站换乘14号线、东风站以及管庄路西口站换乘12号线。

  昨天,记者从轨道交通建设管理有限公司获悉,目前,3号线已经开展前期工作,朝阳公园站以及体育中心站进展最快,施工方已经进场。其余站点处于征地拆迁、园林划移、地下管线改移、交通导改的阶段,预计年底60%以上地块完成征地拆迁,部分站点实质性开工。线路预计2020年建成。据悉,3号线二期工程或将从目前的东四十条向西,经过金融街、展览路、甘家口、八里庄,抵达海淀田村,最终方案尚未获得国家批复。(记者黄海蕾)

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  60年前最早由苏联人规划

  北京地铁运营线路图上,1号线、2号线、4号线、5号线、6号线等都是市民熟知的骨干线路,严谨的序列编号中独缺3号线。实际上,3号线在北京最早的地铁规划图中就已出现,截至今年已整60年。

  记者从北京城建设计研究总院了解到,1956年,5位苏联专家凭着参建莫斯科地铁的经验,指导绘制了最早的北京地铁规划图,当时规划了7条线路。该版本中,3号线首度现身,与目前的东西走向不同,它穿越德胜门为南北向线路。截至2015年,北京地铁有近10个规划版本,北京城建设计研究总院副院长万学红提到,目前3号线的雏形版本源自1973年版的规划图,当时有个“三期地铁工程”与现在的3号线方向大体一致,从西直门一路向东,穿过东四十条,折向首都机场。

  根据上世纪70年代计划,3号线工体到酒仙桥段要在1976年到1980年间建设,西直门到工体要在1980年到1985年间建设。但到了1983年,新规划版本出现,3号线西端延长到香山。1993年的规划版本,3号线东北段又加入了望京。按照上世纪90年代的计划,线路要在1995年开工,2000年开通。

  但规划部门一纸名为“222号文”的批复使得3号线被搁置,在1999年的线网调整中多出13号线,并率先开工建设,3号线被放在一边。数度平衡后,在上一轮建设高峰中,3号线并未出现在2007年版本的近期规划中,直至到了2015年,新版的北京地铁规划3号线才重新被拾起。

  东四十条站将保留“旧画风”

  上世纪70年代,北京实施地铁二期工程时,在地铁2号线东四十条站下面就设置了“站中站”,这就是为3号线做预留。近期,3号线开工建设,早年预留的东四十条站将迎来改造。

  “3号线以前的轨道和站台放不下今天的车,再加上预留的换乘通道只有2.5米宽,满足不了双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进介绍说,之前的老站台将变成站厅,同时,向下挖出新站台,并新建另外的换乘通道连接2号线。记者了解到,3号线预留站采用的是碎斑点石砖楼梯,以及老式的棕色木扶手,改造后的东四十条站将保留“旧画风”。

  60年间,北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进,这恰好反映到了3号线身上。最初,3号线被规划为6辆编组、B型车,如今,北京正打造“8A”线网,3号线也将采用8辆编组、A型车,为目前北京轨道线路的最高配。同时,3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路,线路运营水平迈上更高台阶。

编辑:葛成

关键词:地铁;3号线;开工

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