京雄城际铁路雄安站京雄车场主体结构5月29日上午完工,将全面转入室内外装修及机电设备安装阶段,预计年底投入使用,为京雄城际铁路年底如期通车奠定了基础。

  5月29日上午9点,在吊车和工人配合作业下,最后一根屋顶钢梁被平稳吊装到位,位于雄安新区雄县东北部的京雄城际雄安站京雄车场主体结构顺利完工。京雄城际铁路是雄安新区首个重大交通建设项目,2018年12月开工的雄安站是全线规模最大的新建车站,总建筑面积为47.5万平方米,分为东、西两个区域,西区为京雄高铁车场,东区为预留的津雄高铁车场。京雄车场主体结构完工后,将全面转入室内外装修及机电设备安装阶段,确保在2020年年底投入使用,为京雄城际铁路年底如期通车奠定基础。

  雄安高铁公司雄安站房指挥部李源介绍:“下一步的主要工作是室内的二次结构,还有联调联试的四定用房,屋面加上外立面的幕墙,预计在9月中下旬完成这一部分工作,然后在11月底完成整个站房的装饰装修工程。”

  雄安站设计以雄安新区的水文化为背景,整体造型犹如荷叶上一滴露珠。屋顶拉开的缝隙在解决桥下候车厅采光通风问题的同时,也形成了极具特色的“光谷”,造型特殊,施工要求高。中铁十二局项目部总工程师贾玮介绍,刚刚封顶的京雄车场钢结构屋盖由8块大跨度拱形箱梁拼装组成,总重量约2.55万吨,安装高度47米,进行了1800次的吊装作业。

  “整个钢结构屋面是一个荷叶的造型,而且它从两侧往中间一层一层收起,寓意白洋淀的水滴涟漪效果。它整个周边是圆弧状,中间又是一层层错落有致的叠起,所以这个对施工来说,安装精度,包括焊缝的质量控制难度都是比较大的。”贾玮说。

  贾玮还介绍,雄安站是典型的站城一体化车站,高铁、轨道交通及市政公交、出租及网约车等都被巧妙地融入到地上3层、地下2层的空间里。未来,京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线在此汇聚,将与市政公交、出租车等地面交通实现立体换乘。他说:“咱们雄安站完全体现了‘零换乘’,也就是‘站体合一’的效果,旅客不需要出站。这样充分利用了地下空间,相当于铁路桥底下全部可以用于空间开发。目前设置的是一些公交和长途车场全部放在轨道层以下,再往下走是城市的配套开发,是商业配套。”

  另据记者了解,作为未来雄安站的运营方,北京铁路局也超前谋划,于2019年6月就安排所属石家庄建筑段提前介入建设工作。针对雄安站在建造中采用的拉索式幕墙、装配式站台、清水混凝土梁柱等大量新技术、新工艺专门成立课题组,探索新型设备的维护方式、难点、周期等问题,从而实现前期设计、建设与后期运营维管的有效衔接,为车站顺利交付使用奠定基础。

  北京铁路局石家庄建筑段潘文举介绍:“站房主体结构完工以后,将全面转入室内外的装修阶段,像站台、幕墙、吊顶等关系运输安全和旅客出行体验的设施,都是我们的介入重点。主要任务就是站在后期运维和服务旅客的视角,保质量、保运营。”