穿行在鲁中山区的7053次列车
央广网淄博4月25日消息（记者宋雪）发现最美铁路，感受齐鲁文化。四十几年来，鲁中山区每天往返着一趟票价低廉的绿皮小火车——7053/4次列车。它曾是百姓进出大山唯一的交通工具，当地人称之为“庄户列车”。岁月变迁，如今中国已有时速350公里的复兴号高铁列车，但这趟时速只有32公里的绿皮慢火车却没有被人们遗忘，反而成了山里人的“致富车”，城里人的“旅游车”。
7053次列车停靠站台
曾是大山通往外界的唯一纽带
往返淄博、泰山的7053/4次列车1974年开始运行，沿途停靠24个站。现年56岁的已退休列车长赵新华在7053次列车上度过了37个春秋，回忆列车刚开通时的情景，赵新华历历在目：“起初，7053次列车只是铁路职工的通勤车。后来为方便沿途百姓，才对外售票上客。刚开始7053次列车的车头还是蒸汽车头，一开车呼呼地往外冒浓烟，车厢里的座椅也是实木的。后来蒸汽车头换成了内燃机车头，车厢座椅也换成了皮座椅。”这趟绿皮火车成了沿途山区几十个村庄与外界交通的唯一纽带，给山区百姓带来了极大的便利，闭塞小山村的面貌由此焕然一新。
村民们在车站附近卖山货
曾经的“庄户列车”变成了“扶贫列车”
近年来，随着交通越来越发达，坐绿皮车的人逐渐减少。就在人们以为这趟慢吞吞的小火车就此退出历史舞台之时，7053/4次列车又迎来了新一批旅客——驴友。列车沿线独特的山林景观吸引不少游客坐小火车进山体验“慢生活”。南博山车站旁的上瓦泉村原先是省级贫困村，靠天吃饭，人均年收入不到2000元。村支书王金成从绿皮小火车带来的驴友身上看到了商机，开始发展生态农业，主打现场采摘和农家乐，起初村民们坐火车去城里卖山货，到了第二年，大批游客坐上小火车来山里采摘，第三年开始村民就不用再外出卖货了。老乡们通过开办农家乐、乡村民宿、采摘园得到了实惠，现在的上瓦泉村已经实现了人均收入1.6万元，成了远近闻名的富裕村。
游客乘坐7053次列车
穿山越岭的“旅游车”
7053/4次列车途经15个优美的古村落，6个特色小镇。越来越多的游客乘坐绿皮小火车来欣赏山林美景，品尝农家饭和土特产。沿途车站成了山民摆摊卖货的小市场，形成独特的车来集聚、车走散市的“车站经济”。当地政府联手铁路部门将这趟列车打造成淄博旅游特色名片，开发沿线站点自然景点，许多村落都发展了乡村旅游。如今，源迁站的开元溶洞、南博山站的草莓采摘基地等都已成为远近闻名的旅游景点。
从淄博前往莱芜山区赶集的张女士向记者介绍，她和几位“驴友”都是在这趟车上认识的，他们建了一个乡村游的群，群友们定期乘坐7053次列车短途旅行。“山里的风景很好，春天我们可以挖野菜，冬天可以看冰瀑。车票比公交车便宜很多，在车上还可以打打扑克聊聊天，我们坐这趟车好几年了，特别方便。”
据介绍，7053/4次列车每年运送旅客近40万人次，开通40多年来，票价未曾涨过，全程只要11.5元，站与站最便宜的票价只有1块钱。
历史的车轮滚滚前行，中国铁路不断提速，但慢悠悠的绿色小火车依旧坚守在需要它的土地上。伴随着轰隆隆的车鸣声，这趟山里人的“致富车”、城里人的“旅游车”还将继续日复一日穿行在鲁中大地，给乡亲们带来更好的生活，给游客们送上轻松的慢时光。
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