原标题:贵州:山区“慢火车” 独特风景线
1月11日,在贵州凯里一火车站,“慢火车”乘客挑着农产品行走在月台上。在贵阳、黔东南州、铜仁之间,有一列绿皮“慢火车”不紧不慢穿行在崇山峻岭之中,这就是往返于贵阳至玉屏的5639/5640次旅客列车。这趟列车停靠山区小站,乘客们大筐小篓、带着蔬菜水果乘车的画面,成了山区铁路交通别样的景致。5639/5640次列车开行多年,最低票价仅2元,目前仍是沿线群众赶集买卖、进城办事的重要交通工具。新华社发(吴吉斌 摄)
原标题:贵州:山区“慢火车” 独特风景线
1月11日,在贵州凯里一火车站,“慢火车”乘客挑着农产品行走在月台上。在贵阳、黔东南州、铜仁之间,有一列绿皮“慢火车”不紧不慢穿行在崇山峻岭之中,这就是往返于贵阳至玉屏的5639/5640次旅客列车。这趟列车停靠山区小站,乘客们大筐小篓、带着蔬菜水果乘车的画面,成了山区铁路交通别样的景致。5639/5640次列车开行多年,最低票价仅2元,目前仍是沿线群众赶集买卖、进城办事的重要交通工具。新华社发(吴吉斌 摄)
随着交通条件的日益改善,湘黔铁路线上的列车车型在不断更替,八九十年代的绿皮“慢火车”早已逐渐淡出了人们的视线。
“呜……”10月20日10:43分,随着火车汽笛声响起,六盘水车务段昭通南站站台上顿时人头攒动,早已等候在站台上的果农们立即背上背篓、手提袋子、扛上纸箱。5647次列车缓缓停在站台上,在车站工作人员和列车员的组织引导下,一箱箱、一袋袋、一篓篓苹果迅速搬上了火车。从10月份开始,昭通南站几乎每天都呈现出这样的画面。
开往春天的扶贫“慢火车”,开行在四川大凉山腹地的5633/4次、5619/20次列车是没有空调、没有餐车、没有卧铺的“慢火车”,从峨眉山市至攀枝花市行程近600公里。“慢火车”指在出行不便的老少边穷地区开行的票价低、站站停、速度慢的列车。
贵州:山区“慢火车” 独特风景线,1月11日,在贵州凯里一火车站,“慢火车”乘客挑着农产品行走在月台上。在贵阳、黔东南州、铜仁之间,有一列绿皮“慢火车”不紧不慢穿行在崇山峻岭之中,这就是往返于贵阳至玉屏的5639/5640次旅客列车。