这是京张高铁长城站施工现场(8月8日摄)。
目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。高铁站总长470米,地下建筑面积3.6万平方米,轨面位于地下102米处,不仅是北京2022年冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。近日,记者走进施工现场,探访这座正在建设中的地下高铁站。
新华社记者 李文 摄
这是京张高铁长城站施工现场(8月8日摄)。
目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。高铁站总长470米,地下建筑面积3.6万平方米,轨面位于地下102米处,不仅是北京2022年冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。近日,记者走进施工现场,探访这座正在建设中的地下高铁站。
新华社记者 李文 摄
【砥砺奋进的五年】聚焦河南高铁 集结成网连八方,从郑徐高铁开通运营到郑济高铁郑州至濮阳段的开工建设,不仅描实了河南米字形快速铁路网从“四面”到“八方”的轮廓,而且提升了中原在中国快速铁路网“八纵八横”中的枢纽地位。按照国家发改委、交通部、中国铁路总公司印发的《中长期铁路网规划》,2020年我国快速铁路运营里程将突破3万公里,基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。
8月8日,第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议经贸合作圆桌会在都匀召开,来自粤桂黔高铁沿线的贵阳、广州、南宁等13个城市共同商议,签署了《粤桂黔高铁经济带协同创新合作共识》。《合作共识》涵盖了科学技术协同创新、金融发展协同创新、产业融合协同创新、合作机制协同创新四个方面。
8月5日,9点22分,安顺西站接到列车行调电话通知“安顺西站,现G2112次列车上有一名68岁女性,突发疾病,需临时停靠你站1站台8道”。
目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。目前,在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方,京张高铁长城站正在崛起。