宫保鸡丁套餐、梅菜扣肉套餐、杏鲍菇牛肉套餐……作为旅客最为在意的服务项目之一，这些传统美食被端上春运期间的北京京铁列车上。高铁盒饭是如何生产的？食品安全如何保障？19日，新华网记者探访了北京京铁列车服务有限公司生产基地。
作为北京铁路局所属非运输企业一级公司，这个基地占地4万多平方米，主要承担北京铁路局100多对动车餐食、商品的生产销售。日产盒饭20000余份。基地生产楼分为肉食处理区、蔬菜处理区、熟制区、包装区、检测区等。
北京京铁列车服务有限公司生产总监夏惠明介绍，针对春运期间客流的变化，根据不同路线及沿线区域性饮食风俗习惯和旅客用餐需求，公司研发了各类盒餐、面包、饼干、休闲小食品、茶点食品等，目前公司生产的“康之旅”品牌冷链米饭套餐及包子、面条等，有10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种，满足旅客舌尖味蕾。
根据各区域清洁度标准不同，设置9个更衣系统，不同区域人员必须从相应系统进入。在进入生产区域前，记者穿上已消毒的白大褂，带上头罩、口罩，穿上鞋套；之后进入“风淋房”，左右一共18个出风口同时向外喷风，把身上的灰尘、毛发吹掉，进行物理性清洁。
“为防止外来微生物和头发等植物纤维，每隔一小时，工作人员还要重新消毒。”夏惠明说。
据介绍，为提高生产能力，公司投入500多万元，添置了面包、蛋糕、大米筛选机等设备，大幅度提高了餐饮生产能力，进一步丰富了高铁动车食品。
虽然该生产基地已经采用了自动化的生产流程，为控制异物侵入，蔬菜的脱皮、去杂，虾仁、青豆等事物的分拣等程序就需要通过人工完成。
制作冷链餐的重要环节是降温。气调冷链餐要经过两次降温，第一次降温将熟制食物从80摄氏度、90摄氏度在两个小时以内降到微生物不活跃的10度以下；第二次再降到0摄氏度到4摄氏度左右，便于运输等。
餐食制作完成后，还需要经过金属检测、重量检测，X光异物检测三个检测环节，经过严格检验的盒饭就将登上高铁、动车列车，送到旅客手中。“每批产品按标准数量留样、化验。冷链盒饭每批每品种留样一盒，在0—10℃专用留样冰箱内存放，留样时间为72+48小时。常温盒饭按每批锅次留洋1盒。常温避光，留样时间不得少于6个月+48小时。”夏惠明说。
新政频出 2016科技创新结硕果
