京九线上的“深夜交响曲”

央广网南昌5月24日消息（记者王一凡通讯员王璐黄旸）“全体人员注意，施工命令已下达，线路封锁，可以上道作业！”5月20日20时40分，京九铁路永修至新祺周区间，随着对讲机里传来的施工命令，为期45天的2022年京九线集中修施工，正式拉开序幕。

如墨的夜色下，近百名头戴小夜灯、身着黄色工作服的施工人员，迅速上道，一道道摇曳的光柱，依稀勾勒出四周高耸静默的群山轮廓。一时间，施工现场人声鼎沸，机械的轰鸣声、零件的碰撞声交织在一起，组成了一支特殊的“深夜交响曲”。

记者王一凡制图

京九铁路是贯通我国南北的铁路交通大动脉，江西段约731公里，年货运量超2000余万吨，是助推江西区域经济发展的重要枢纽。随着疫情防控形势持续向好，各行各业复工复产提速扩面，京九线运量也随之陡增，其中南昌至九江区段，每天开行160趟货物列车，为电煤、化肥等重要民生物资提供了坚实的运输保障。

一个月前，在得知京九线即将开展集中修施工的消息后，九江桥工段综合机修车间的党员工长黄恺第一个“请战”：让我去吧，我有施工经验，保证完成任务！据悉，为确保集中修顺利进行，九江桥工段专门成立了7支党员突击队，紧盯现场“急难险重”任务。

“这次集中修，我们要对管内钢轨、道岔、基床等设备进行全面整治。”工长黄恺介绍道，京九铁路依山而建，由于地质条件复杂、气候多雨，导致路基道床容易出现翻浆冒泥现象，影响列车运行安全。每年，他们都会对这些过车频繁的重点地段进行集中整治，提升线路设备质量，为保障重点物资运输、稳定产业链供应链发挥积极作用。

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22时15分，夜已深，施工现场却繁忙依旧。线路南端，为防止钢轨因胀轨位移的“应力放散”作业，正在如火如荼进行中。线路工张冬，正戴着手套和护目镜，手持钢轨切割机，准确地在需要切断的钢轨处“上下起舞”。在砂轮的作用力下，钢轨上弧光闪耀、火花四溅，有的像满天星、有的像花束，点缀着京九线上的漆黑夜空……

这是一场与时间的赛跑，每个人都在争分夺秒地忙碌。虽然作业区段只有200米，但黄恺作为工长，需要盯控施工过程中的每个环节，180分钟的“天窗”时间里，他的身影，敏捷麻利地穿梭在各个作业组。“刚参加工作时，不习惯在道砟上走路，脚底经常被硌出水泡，现在走得多了，已经练成‘铁脚板’了。”黄恺笑着说。

“马上开始卸砟，大家注意人身安全！”23时05分，黄恺通过对讲机，大声提示现场施工人员。远处，一列黄色的轨道车，“唰”地亮起车灯，照亮了整个施工现场。轨道车司机宋斌，紧握闸把，目视前方，驾驶机车牵引着卸砟车缓缓向前行驶。抵达指定地点时，卸砟车两侧大门自动打开，一颗颗崭新的道砟，顺着车门“哗啦啦”倾泻而下。顿时，施工现场腾起一层灰白的粉尘，随着空气弥漫开来，笼罩在作业人员的脸上和身上。

顾不上未散去的粉尘，几名线路工就扛起捣固机，迅速奔上线路。“突突突……”青工余安奇，手持50余斤重的捣固机，在刚回填的道砟边坡上，开始捣固作业。道砟随着捣固机的振动，逐渐均匀密实地分布在道床上。汗水不断从余安奇的头盔里往外冒，他的脸上也被油污“浸润”得锃亮。