5月16日，昌赣（南昌至赣州）高铁泰和赣江特大桥顺利合龙，标志着昌赣高铁建设又一重点控制性工程被攻克。大桥位于江西泰和县境内，全长6.839公里，共203跨，主桥416米。(5月17日《人民日报》)
泰和赣江特大桥作为重点控制性工程被攻克无疑为昌赣高铁的建设“提速加档”，提前让吉赣地区的百姓触摸到即将拥有高铁便捷出行的幸福。而加快高铁建设步伐的直接受益之处就是沿线的百姓能够借梯登高、借船出海，创造出美好生活的新经济。
党的十九大报告指出，“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾是新时代的中国社会主要矛盾”。从地理位置上看，昌赣高铁经过井冈山革命老区和赣南等原中央苏区，革命老区曾经为新中国的发展做出了不可磨灭的贡献，然而经济生活上没有跟得上新时代的脚步。于是，顶层设计者高屋建瓴地做出了振兴赣南等原中央苏区发展战略。如今，加速建设的昌赣高铁，用钢铁动脉的形式，为革命老区的未来崛起输出了强大牵引力。
火车向着需求开。
昌赣高铁的建成将为民生的改善提供新引擎。毋庸置疑，吉安市和赣州市目前处在江西省西南区域铁路发展的尴尬境地，吉安地区无高铁过境，而赣州地区仅仅只有一条赣瑞龙客专新线，只为部分赣州地区的百姓出入沿海地区提供便捷通道。因此，美好生活的需要和发展之间产生了严重的制约。吉赣地区的百姓渴望美好生活的需要，但是交通不畅的瓶颈严重掣肘该区域的经济发展，而昌赣高铁的快速建设无疑是他们迫切需要借力的“东风”。
昌赣高铁的建成将为区域经济的发展输出新动能。吉赣地区独特的区域定位被赋予了特殊的历史使命。昌赣高铁宛若一根金丝带，向上依傍“长江经济走廊”、向下背靠“粤港澳大湾区经济区”，占据前后两个强大的经济发展圈的优势，来实现自身区域的加速融合发展。
吉赣地区在昌赣高铁的推动下，加快了两个顶级经济发展圈和“井冈山革命老区”及“赣南等原中央苏区”的良性互动，在优化完善城市功能、重新布局经济产业、带动区域经济协调发展以及整体创效、城市建设等方面，将更加从容地对接到优质资源和强势动能。如此以来，不仅能够改善赣南等原中央苏区交通及区位条件，加强内陆腹地与沿海地区之间的交流，而且还能在产业结构、轻重工业和高新企业的发展中，形成远近结合、梯次接续的生动局面。
昌赣高铁的加速推进建设，为吉赣地区的崛起发展带来了一场“及时雨”，实实在在，明明白白。由此，昌赣高铁给红色革命区的未来发展注入的强大驱动力，让人可期。(沈经伟)
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