世界第一跨度大桥全长721.25米，跨度445米，距江面300米，检修要先攀爬6497级钢梯，其中670级102米高90度的桥墩。高铁6秒通过，检修完一次需要19小时。近日，中央电视台、中新网、新华社相继发布了北盘江大桥桥隧工人的新闻故事，这组数据让笔者不仅震撼，更心生敬意。
天堑化通途，那些我们不知道的艰难是他们在承担。沪昆高铁的修建是西部老百姓甚至是全国高铁网络建设的大事，北盘江大桥作为其中重要的一环，更是对高铁修建和维护的挑战。仅从这组数据就可看出大桥修建之难、维护之难，难到普通人望而生畏。在大桥建设过程中，英国《卫报》《每日邮报》等国外媒体就关注并积极报道过。可北盘江是沪昆高铁必须跨过的坎，无论多险。对北盘江大桥的维护也是一项必须长期进行的工作，无论多难。总得有人为此付出，总得有人承担。桥梁的建设者、年轻的桥隧工们就是这群人，用责任和担当，托起每天70对高铁、6秒钟安全地飞驰而过。
要当“蜘蛛侠”，先让自己过关。北盘江大桥很高也很险，融入了国内罕见的种种高科技元素。要做一个北盘江大桥合格的桥隧工，必须要先符合以下条件：高空作业不会恐高，长时间的攀爬作业体质好，还要身材苗条便于攀爬，先进的设备操作技能好。从七百多名职工中被精挑细选出来，有资格成为这座壮美大桥的“医生“，这百里挑一的精选是肯定更是信任，是荣耀更是责任。
所有的平安，都是用坚守的信心和勇气换来。当万丈豪情化为工作的每一个细节，才知道那些数字里的艰难真的是艰难。真切需要有与高山深谷较量的无畏、与风霜雨雪抗争的勇气。崇山峻岭中的北盘江大桥，还有桥上最大可达10级的大风，他们就在这样的环境里值守，随时准备应对风力、温差等突发情况，在贵州下雨都如过冬的冬天，其艰难可以想象。如果没有坚强的意志，如果不把责任扛在肩上的信心，他们凭什么来攀上300米的高桥、102米高的桥墩，还要在桥上进行各项作业？身系桥梁的安全、旅客的平安，无论有多少辛苦，他们心中只有一个信念：让动车在北盘江大桥安全通过。
所有的有惊无险，源于责任和技能。从新闻中可以看到，他们的检查，大到整个桥体是否沉降，小到局部有无裂纹，包括钢轨温度调节器是否正常。先进的检查器具、空中摆动的检查小车，都需要他们有精湛的业务技能，严格操作步骤，踏实每一次脚步。从拱顶到拱脚，检查小车要垮过94格，每过一格就要汇报一次，是安全的确认，更让工友间感到踏实安稳。这是他们对大桥安全的护卫，也是对自己安全的负责。只有自己安全了，才能有能力和机会为旅客平安去经风历雨、冲锋陷阵。正是有了这种责任，他们才能在这样的工作环境里，有惊无险，无所畏惧。
高铁6秒飞驰而过，凝聚了世界第一跨度大桥上铁路人的无比的艰辛。穿过这座大桥，看到的是这群高铁“守护神”不变的初心。
文/胡婷芬
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李竟成
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共和国声音日历|2月25日
