央广网北京11月25日消息（记者佟亚涛 夏青）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，交通运输部提出，到今年年底，基本实现取消高速公路省界收费站的目标。临近年底，“撤站”工作进展如何？“一脚油门，畅行全国高速”的目标能否实现？近日，记者来到湖北、辽宁等地进行采访。

曾经的“鄂皖”收费站如今只剩“鄂”字（中央广播电视总台央广记者 佟亚涛 摄）

　　省界收费站“撤站” 只保留1条混合车道

　　“原来这里是主线收费站，目前已经撤了一半，你看只剩下一个‘鄂’字，将来就畅通无阻了。”在G4221武英高速公路湖北和安徽交界，原来横跨高速的鄂皖收费站已经拆除了一大半。湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处处长林景飞告诉记者，未来，这里只保留1条具有人工收费功能的混合车道，绝大部分安装ETC的车辆将不用再停车缴费，真正实现“一脚油门踩到底、一路畅通”。

　　根据交通运输部的安排，到今年年底基本实现撤站的目标，全国487个高速公路省界收费站将被取消，曾经困扰不少车主的省界交通拥堵现象将得到解决。“肠梗阻”打破了，“全国一张网”将更加通畅。对此，林景飞也十分期待：“司机上高速公路，基本就点对点，全国畅通无阻。比如我从湖北回老家福州，上高速时ETC抬一次杆，再次抬杆就到福建下高速了，你说多快捷！”

公路上方的银灰色门架就是ETC门架（湖北省交通运输厅供图）

　　“虚拟收费站”ETC门架实现精准收费

　　取消高速公路省界收费站，并不意味着取消高速公路收费。只不过计费的工作，从实体收费站“移交”给了虚拟收费站——ETC门架。

　　在距离鄂皖收费站大约一公里处，一排高约8.5米的银灰色门架横跨道路上方，这就是承担计费功能的ETC门架。黄黄高速公路管理处信息监控中心主任贾丽芬告诉记者，未来，这些ETC门架将迅速捕捉车牌号码、车辆类型等信息，同时准确记录、识别车辆的行驶路径，实现精准计费。贾丽芬介绍：“门架相当于一个虚拟的收费站，车辆不用停车就可以捕捉到车辆通行的轨迹，然后对后期通行费进行核算。”

　　取消高速公路省界收费站以后，现有的中央和地方两级清分结算体系没有发生改变，依然实行分段计费、统一扣费。贾丽芬说，ETC门架的另外一个重要功能就是清分结算。“未来实现全国联网，通行费还是全国统一进行划分，但是省与省之间要建立通信通道。车主从门架经过，属于我们湖北部分的通行费用，就以门架作为清分点。”

记者在鄂皖收费站撤站现场采访

　　定向识别 避免跟车干扰、邻道干扰

　　此前，不少安装ETC的车主遇到过一些尴尬：因为两车的车距较近，出现前车没有扣费，而后车扣费的识别错误问题。未来，随着ETC车道和车辆的增加，如何避免跟车干扰、邻道干扰等现象？湖北省交通运输厅联网收费中心主任林浩介绍，湖北所有ETC车道都安装了相控阵天线，可以实现定向发射、定向识别，提高准确率。

　　“我们采用的是相控阵技术，它的雷达波是定向发射的，可以定向到车辆；另外，我们在车道进行线圈的优化布局，再加上软件的逻辑判断，可以准确判断雷达识别的是哪辆车。我不敢说百分之百，因为现在刚开始试用，但是到目前应该说解决得比较好。”林浩说。

　　截至10月31日，29个联网收费省份的ETC门架系统建设和ETC车道建设改造都已经完工。从11月1日开始，“撤站”工作转入部省系统联调联试的冲刺阶段，目前正在开展网络通信链路测试、系统功能测试、门架系统及收费站系统三项测试。交通运输部官方表态：总体进度正常，符合有关安排。