央广网北京9月26日消息 据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，1978年10月，时任国务院副总理邓小平赴日本考察，坐在日本新干线上，他感慨万千。

　　2004年1月，国务院常务会议通过了中国历史上第一个中长期铁路网规划，确定到2020年前形成“四纵四横”的快速铁路客运网。中国科学院院士沈志云说：“落实了六个技术平台，勘察设计、土木建设、机车车辆、运营管理、通讯信号都有的，一体化共同努力，这个外国人叫做‘中国模式’。”

　　2008年8月北京奥运会开幕前夕，京津城际开通运营，中国实现了高速铁路零的突破。

　　这是第一条中国拥有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路，刚一开通就创造了每小时350公里的中国纪录。随后武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁相继建成运营，中国跨越了梦想与现实的距离，步入了高铁时代。

　　从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁从零起步，串珠成线、连线成网，“四纵四横”主骨架提前建成。2018年底，中国高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上，超过其他国家总和。2008年以来，中国高铁累计运送旅客已超过100亿人次。

　　2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，时速400公里，标准时速350公里，全车WIFI覆盖，254项重要标准中，中国标准占84%。中国工程院院士何华武说：“高速铁路是铁路现代化和陆路交通现代化的重要标志，建成高速铁路，也就体现了一个国家的实力，包括他的科技实力。”

　　土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……都有中国企业的身影；在中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等中外合作项目中，中国以前所未有的迅猛势头，全速跨入引领世界的“高铁时代”。

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