央广网北京9月14日消息 据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，新中国成立伊始，刚刚经受过战争洗礼的祖国大地百废待兴，发展现代工业是当务之急，汽车工业更是重中之重。

　　1949年12月，毛泽东登上了开往莫斯科的专列。在参观斯大林汽车厂时说，“我们也要有这样的大工厂。”

　　1953年7月15日，中国第一汽车制造厂在长春西南郊的荒地上奠基。

　　来自全国各地的建设者们斗志昂扬：他们要用三年时间，建造一座年产三万辆中型载重卡车的汽车厂。原一汽研究所副所长林水俊回忆：“从师范大楼走过来，一看什么都没有。我们要白手起家建一个汽车厂，不但不感觉失望，还感到挺自豪的。”

　　1956年7月13日，是中国汽车发展史里程碑的日子。上午十点整，第一批解放牌卡车缓缓驶下生产线。参与造车的刘成福回忆：“在我们国家几千年来，制造汽车，从没有过的事情。开天辟地，第一辆，能不自豪吗？”

　　1958年8月1日，第一辆红旗样车试制成功。1959年10月1日，红旗检阅车出现在阅兵式上，从此成为历届阅兵式的检阅车。“红旗”早已超出了一个汽车品牌的含义。

　　1978年，中国进入改革开放新时期。美国通用公司董事长汤姆斯·墨菲建议的“合资造车”，得到了邓小平的支持。

　　1983年4月11日，中德合资的桑塔纳轿车下线，这辆手工组装的轿车，宣告中国第一辆合资轿车的诞生。原全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达回忆：“刚开始的桑塔纳进口由于是国家用外汇，汇率低，价格比上海牌还低。大家都喜欢桑塔纳，桑塔纳生产多少也不够。”

　　此后，北京吉普、长安铃木、上海大众等合资车企相继涌现。90年代开始，日、美、德、法系汽车纷纷在国内建厂。

　　2001年，中国加入世贸组织。中国汽车市场在全球化的浪潮下进入了“井喷期”。国际主流汽车品牌纷纷涌入中国。本土汽车企业与国际品牌在融合中学习、在竞争中进步。

　　吉利控股集团董事长李书福：我说“我爱你”。“你”就是沃尔沃。沃尔沃不属于中国，也不属于瑞典，它属于全世界。要用这种胸怀，推动我们的事业发展。

　　2010年3月28日，吉利汽车以18亿美金，从美国福特手中收购瑞典沃尔沃100%股权。这被看作中国汽车企业国际化的一个里程碑。

　　从2009年至今，中国已连续十年成为全球最大的汽车市场，产销规模超过2800万辆。未来，在产业变革的新机遇期，中国汽车工业将在全球舞台上扮演日益重要的角色。

　　编辑：王思远

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　　终审：蔡万麟 杨春阳