央广网北京3月2日消息（记者傅闻捷 林馥榆 吕红桥）据经济之声《天下财经》报道，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌昨天（1日）在上海发放。智能网联汽车也经常被称为无人驾驶汽车，它被认为是汽车的未来，在全球引发了技术研发竞争。在开放道路上测试，对智能网联汽车的发展具有深远意义。
从外观上看，上海这次发放的智能网联汽车开放道路测试号牌，和普通的车辆临时牌照差不多，只不过多了一个“试”字。上汽集团和上海蔚来汽车获得了首批号牌，可以进行道路测试。
不过，并不是哪条路都能测试，上海在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为第一阶段智能网联汽车开放测试道路。据上海（嘉定）国际汽车城董事长荣文伟介绍，划定的道路上已经设置了相应的智能网联通讯设备。
荣文伟说：“大概有七个路口的红绿灯已经开始对外讲话了，在五百米以外，当你还没有看到红绿灯的时候，你就知道它在几秒钟之后要变绿灯或红灯了，所以这些车辆可以调整自己的策略。”
当然，要想上路测试，车企和车辆本身也要满足一定的条件。最新发布的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》对测试主体、测试驾驶人、测试车辆也进行了明确的界定。上海市经信委副主任黄瓯介绍：“测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内，按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验，并在规定的有效试验次数内达到相应的要求。”
另外，测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函等。
虽然在安全方面的准备很充分，但万一出了交通事故，怎么办呢？上海市公安局交警总队政委曹光毅表示，一切按现行法律法规处理，“如果是有责事故，测试的主体单位要负民事赔偿责任，测试的驾驶员同样要负事故的驾驶人的责任”。
上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示，上海这次发放道路测试牌照，对智能网联汽车的技术发展具有重要意义。
张程说：“在自然交通环境下，高楼林立，它对信号、毫米波雷达、激光雷达以及传感器受到的挑战，和封闭园区是不一样的。它更加丰富、更加真实，数据流量也大，在我们走向市场化的过程中，它能便于我们在自然交通环境下获取更多的数据，来进行技术的迭代。”
而从全国来看，北京、武汉等城市也在积极推动智能网联汽车的研发测试。有汽车业内人士预计，上海发放牌照的做法可能会引发效仿，使技术的研发进一步提速。
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