央广网北京2月28日消息（记者蒋勇）据经济之声《天下财经》报道，新能源汽车补贴新政本月12日正式落地，新政的关键词是提标准、降补贴。为减缓市场波动，避免产销数据大幅跳水，新政设置了4个月的过渡期。不过，这两天，有业内人士反映，过渡期的设置可能会延缓技术升级，并且导致车企新车定价难、市场交易混乱等。
财政部、工信部、科技部、国家发改委四部委近日发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2018年新能源汽车补贴的新标准。新的补贴标准不再把续航里程作为新能源汽车补贴的唯一考量因素，而是由续航里程、电池能量密度系数、能耗调整系数综合决定。
新能源汽车补贴新政设置四个月过渡期
通知从2018年2月12日起实施，但规定2月12日至6月11日为过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照老标准的0.7倍补贴。以250-300公里续航的乘用车为例，2018年2月11日以前，车企可以按照2017年标准执行补贴政策，享受4.4万元国家补贴；而2月12日至6月11日过渡期间，这类车型将享受4.4万元补贴额度的0.7倍，约3万元；6月12日过渡期之后，执行新政策，这类车型的补贴为3.4万元，比2017年的4.4万元补贴，要低1万元，比过渡期间高4000元。业内人士疑问：“对于同一个车型，一年之内，会产生三个补贴额度，补贴不同，是否会产生三个不同的价格呢？”
补贴额度不一导致新车定价难
《电动汽车观察家》主编邱锴俊认为，虽然过渡期的设置初衷是减缓市场波动，但前后补贴的不一致将导致车企新车定价难。
邱锴俊解释说：“过渡期的补贴和过渡期之后的补贴额度是不一样的，特别是长里程的差别还是比较大的，由于车企的成本是一样的，它们可能不得不在这两个阶段内做出两个价格，所以定价就会存在难度。”
为多拿补贴 车企延迟新车上市
除了定价难，邱锴俊还担心，由于过渡期间比过渡期后拿的补贴少，一些车企为了多拿国家补贴，会把符合新技术门槛的车型延后到6月12日以后销售，这将延缓新能源汽车技术升级的速度。
邱锴俊说：“可能反倒会延迟车型的技术升级，因为按照过渡期的设置，符合新补贴标准的车型在过渡期内仍然得按照老政策的7折或者4折来领取补贴，有的车企可能就会把符合新标准的也延迟到过渡期之后上市，这样反倒是延缓了符合新要求的车型的推广。”
车企可能通过预售应对定价难题
四个月过渡期内，车企将力争把老款车型全都消化掉，因为如果老款车型不符合新标准，车企就无法拿到补贴。但是对于现阶段头疼的新车定价问题，邱锴俊认为，车企只能采取预售的方式进行应对，“我估计它们在过渡期可能只会预售，收订单但不会真的卖车，真正的销售要等到过渡期结束之后才能正式开始”。
《答卷》
