央广网北京11月24日消息（记者吴喆华）据经济之声《天下财经》报道，近日，有媒体报道：北京天通苑一处停车场上，停放着近百辆残损的废弃车，周围居民将这里称为“汽车坟场”。这些废弃的“僵尸车”无人认领，越堆越多，占用公共空间的同时也存在安全隐患。这些废弃的汽车从哪里来的，应该怎么处理？车主随意丢弃报废车应该承担什么后果？
北京天通苑东一区南门对面的停车场，停的大部分都是“僵尸车”。记者在现场看到，这里废弃的汽车有近百辆，包括各种轿车、厢式货车等，堆积摆放起来的长度约有一百五十米。这些车外观锈迹斑斑，多数已经没有车窗，玻璃残渣散落在地上，甚至很多车连轮胎都没有。附近的居民说：“改成停车场以后，就没停过车，就停着废车了，停完废车停废旧自行车，快成垃圾场了。”
这些车被喷上“高价收车”和“收京牌”等字样，长期无人认领。除了占据停车资源，影响市容外，这些车辆所带来的安全隐患同样让人担忧。
根据15年的一篇媒体报道，由于十几年前，北京购车不受指标限制，一些面包车、吉普车、小轿车到了报废年限，散落在小区。从2014年开始，天通苑多个物业公司着手清理辖区内报废车辆，尝试统一寄存、集中管理，当时就的报废车就占了50个车位，如今废旧车越堆越多已经近百辆，停在这里三年多。
接受采访的居民说：“小区里面道路上有废旧（车）就都弄到这了，他也没有什么处置的办法，只能这样。”
物业公司的工作人员说，这些车辆的所有权是车主的，但是车主联系不到，他们也不敢轻易处理。顺天通物业管理有限公司郝爱武坦言：“之所以停这么长时间，有几个因素：第一，作为物业公司，没有权利对僵尸车进行处理，因为这是业主的私有财产，而且报废车辆有严格的程序；第二，物业公司没有专门的地方停这些僵尸车，但是从目前来看，政府一时又提供不了停放僵尸车的位置。”
如果物业难以处理，交管部门是否可以对这些车强制报废？昌平区交管局一位民警告诉记者，如果这些车辆停在道路上有违法行为，交警可以处理，但是停在小区的停车场里，他们没有权利做处置。
这位民警说，如果这些车辆有牌照，交管部门可以配合物业公司联系车主，催促车主进行报废。但实际上，这些车大多数没有车牌，个别有车牌的，车主也不愿意去报废。根据相关规定，对已达到国家强制报废标准的机动车进行注销登记，应先缴清违法罚款和滞纳金，而后通过办理手续完成注销。有匿名车主认为，报废手续麻烦，“要补缴挺多的钱，不如就放在那了。旧车也没有什么出售的价值了”。
记者咨询北京老旧机动车淘汰的相关政策，国一国二的小轿车今年12月31日前报废，还可以享受国一8000元国二10000元的补贴。而且必须完成报废手续之后才能更新小客车指标。天通苑的这批车辆，大多是北京市摇号政策之前废弃的。
由于涉及到指标更新的问题，近两年北京放弃走报废手续而直接将车废弃的并不多。但是全国不少地方，废弃车辆的处置仍是一个难题。今年6月，有网友航拍南京市六合区葛塘街道的一处“汽车坟场”，上千辆废旧的轿车、货车、三轮车、摩托车等密密麻麻地集中在一起。
有媒体报道，南京废旧车回收统一价是两百元一吨。以一辆报废的桑塔纳为例，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，大约只有840公斤可以按照废铁卖掉，只能卖168元。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，“僵尸车”多是经济型车辆，本身价值低，可能拖车的费用要超过补偿款。而车主选择直接将车丢弃，并不会因此受到惩罚。罗磊建议，交管部门要在车辆报废前通知车主，并要加强对乱丢弃废旧车行为的处罚。对于一些超期联系不到车主的车辆，建议有关部门可以进行、报废等强制处理。
央视微视频《公仆之路》
