央广网北京12月2日消息 据经济之声《天下财经》报道，豪车征税的靴子终于落地。财政部、国家税务总局日前联合发布通知，宣布从12月1号开始，对零售价格130万元及以上（不含增值税）的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。消息一出，引发行业内外关注，新规将给汽车市场带来怎样的影响呢？

　　豪车一夜突涨十几万 你熟悉的那些豪车纷纷中枪

　　据了解，目前国内销售的130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域。这类超豪华汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车，如奔驰S级、BMW 7系、路虎等，以及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。

　　经销商通宵营业 压力在经销商处释放

　　北京一家奔驰4S店工作人员表示，这一政策主要还是针对于高端需求。不过，在记者采访中，他也暗示，在得到消息后，他们一直营业到凌晨。

　　工作人员说：“比如说您这车130万，就得多交13万。但是130万以上的车，卖的就不是很多，毕竟是这么贵的车。我们店里走的好的主要是奔驰320豪华，90多万，不涉及到消费税。咱们店是12月1日零点之前来定，都不收消费税。”

　　整体来说，因为130万元这个分界线定位比较高，对于大部分消费者的影响并不大。但是，对于正面临“供需双降”市场环境的豪车企业和经销商来说，却是雪上加霜。根据中国汽车流通协会的最新统计数据显示，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。本已高企的库存，再加上10%的增值税，经销商的经营将进一步受到影响，也会对明年进口车市场带来较大负面影响。

　　不过也有观点认为，这也可以在一定程度上抑制高端汽车品牌的垄断行为，迫使高端品牌必须通过提高服务、降低售价等一系列措施来吸引消费者，这对中国汽车市场消费观念的转变有很大的助力作用。

　　专家点评：提高豪车税率有利于建立更健康的汽车消费观

　　车质网内容与传播副总裁张炤虎认为，豪车调整消费税的政策，相对来讲应该是比较正常的操作。实际上，现在关于豪华车的消费理念也在发生变化。一些新出现的新能源汽车、电动汽车以及新的品牌，在分食这一块的市场。一些新的消费理念，比如分时共享模式，也在影响着大城市，特别是年轻人的消费观。像奔驰也在做分时共享，他在全球参与分时共享的车辆已经有上百万了。从消费引导上看，未来没有必要再去追豪华风。从节能减排上看，让大家能消费得起的新能源汽车，应该给予大力鼓励。传统的高耗能，追逐豪华奢侈、强劲运动感的超级跑车的观念，应该逐渐的淡化。从这些角度上看，我认为，这次政策的出台是值得支持的，税率提升的幅度还应该逐年增加。