央广网财经北京6月4日消息（记者丁华艳 实习记者李佳丽）据经济之声《天下财经》报道，经济之声近期连续关注农产品销售，发现蔬菜批发价格连降4月处于5年低点，但与终端零售价相比，依然悬殊巨大，多的有20多倍。农产品从地头到餐桌，收费罚款流水提成，层层加价，最后一公里该怎么办？

　　辛苦半天不如装卸工挣得多

　　听说记者要采访蔬菜卖难，周围的人都指向小袁，让采访他，因为他刚刚才抱怨过。他和妻子、老父亲从离北京50公里的固安拉了一车花菜，花了很大力气，算下来却没有坐地接活的装卸工挣得多。

　　小袁：“今年还不如装卸工挣钱，一个人卸一车还150呢。我们这一大群人，这一车就挣个 4、5百块钱。”

　　层层收费菜价翻倍

　　今年花菜便宜，进价一毛多，批发价不到3毛，中间有接近一毛五的利润，这些钱都去哪了呢？小袁算了一笔账：

　　小袁：“到产地采购蔬菜，还得加代收费，因为得找个本地的人给你代收蔬菜。”

　　记者：“代收费合一斤多少钱呢？”

　　小袁：“一斤最低的是2分，高的有5分的。另外，包装最低要2分；还有油钱，北京离固安50公里，比较近，大概加一分半。”

　　代收费、包装费、油钱，加起来就要吞掉一半利润，当地人代收农产品，有时是提供服务，有时就是变相卡要。就剩下7分5厘的利润了，运到批发市场，还有进门费。

　　小袁妻子：“进门就200百，加3分钱成本。”

　　过路费罚款增加运输成本

　　而作为司机，小袁最担心的是运输途中的费用。按照规定农产品运输车辆免收过路费，但是很难来回都拉菜，总有一程要收费：“回来的时候不用交费，去的时候没有拉农产品啊，还要花过路费。”

　　更担心的是被电子眼发现罚款，一次罚款200元，再减去3分，就不剩下利润了。

　　小袁：“电子眼拍到，罚3分。扣完了，直接给降级，不让开这车了。电子眼厉害，好多人都不敢往北京运菜了。”