本周话题:字节跳动推出独立教育品牌,软硬件齐发,搏杀在线教育红海市场,“大力”能否出奇迹?滴滴全力推广“花小猪”花小猪能否成为专车版的“拼多多”?一家独大,滴滴为何要“左右互搏”?

 

  痛点在、难点在,“教育红海市场”字节跳动“大力出奇迹”

  俗话说,大力出奇迹。在搏杀激烈的在线教育行业,有一家巨头想试试这个定律是否成立——字节跳动宣布启用全新教育品牌“大力教育”,这个承接以承接字节跳动所有教育产品及业务。巨头“跨界出圈”竞争,已经成为这两年互联网行业的常态,尤其是在教育领域——几乎都是重兵投入。

  字节跳动自2016年以来对教育的倾斜力度是逐年加码的,这使得近4年来,整个教育圈都在关注字节跳动这家手握流量、资本和技术的巨头动向。

  目前,字节跳动教育业务横跨素质教育、K12、成人教育等多年龄段,涵盖多学科、多课程,软硬件均有探索。

  旗下产品包括清北网校(覆盖广、网络课堂模式)、GOGOKID(外教1对1少儿英语)、瓜瓜龙启蒙(幼儿启蒙)、开言英语(成人英语口语)、极课大数据、AI学、教育硬件等。此外,还将培训科目拓展至语、数、外三门主学科。

  有趣的是,随“大力教育”一起出道还有一款硬件——“大力智能家教灯”。这个台灯在基本护眼照明功能外,配备了AI摄像头,通过识别算法等技术,智能在线学习、讲解等,以及人机语音交互、远程视频通话等功能。

  字节跳动接盘收购罗永浩“锤子手机”业务时,业内就猜测纷纷——知道未来字节跳动要做硬。说起儿童教育学习硬件,通常都是平板、儿童手表等,没想到字节的切入口台灯——围绕基础学习场景下的引流入口。

  纵观以今日头条为代表的字节跳动系的发展和策略,特点是快速执行且有聚焦耐心。在线教育,已经到了发展到大吃小、快吃慢的绝对红海。

  市场的特点是,规模在、痛点在、AI技术的潜力在;但同质化、低价化竞争异常激烈,优质师资和教育资源有限。数据显示,2019年中国在线教育市场规模3468亿元,预计2020年约达4230亿元,同比增加21.97%。此外,2019年在线教育渗透率约为10%,从该行业的刚性需求与发展前景来看,这将是一个拥有万亿规模的市场。

  近期行业融资不断,猿辅导(22亿美元)、作业帮(7.5亿美元)、阿卡索、豌豆思维等纷纷,加上VIPKID、51talk等宣布盈利,在线教育行业竞争愈发激烈。如今,字节跳动成立独立品牌,和美团以团购切入,逐步延伸至外卖、出行、旅游、生鲜的无边界扩张逻辑“如出一辙”。

  除了字节跳动,庞大的市场前景同时也吸引了阿里巴巴、腾讯、网易、百度等互联网巨头“重兵布局”

  腾讯,搭建平台、输出技术以及投资三种方式。其中,B端是主要通过自建平台方式布局,对于C端教育则以投资为主。自建的有腾讯课堂、腾讯大学、腾讯微校等;投资了猿辅导、VIPKID、新东方在线等。

  网易,工具应用切入,自成一派。早在2007年,就推出了“有道词典”,此后逐渐成为网易教育的中坚力量。现在旗下自建的有网易公开课、网易云课堂、中国大学MOOC、有道云笔记等。

  百度,注重教育“内容化”和“智能化”。2015年底,百度成立教育事业部,以整合搜索等内部资源,打造教育服务平台。2018年底,百度明确了教育业务战略。目前自建的有百度教育、百度文库、百度优课等,参与投资的有作业盒子、作业帮、沪江网校、传课网、一休数学等。

  阿里巴巴在教育产业方面的延伸有限,主要在个别领域进行尝试,尚未形成大规模的战略布局。阿里的教育布局目前更侧重于非商业性质的线下教育。

  2014年,马云成立了马云基金会,关注乡村教育。2015年,马云与柳传志等企业家创办湖畔大学,为创业三年以上的创业者授课。此外,阿里还创办了淘宝大学、阿里学院、蚂蚁金服商学院等围绕自身电商业务开展的职业培训教育。

  在线教育产业蛋糕,已经棋至中盘,字节跳动能否大力出奇迹呢?

  滴滴“花小猪”对外发声:瞄准下沉市场的“左右互搏”

  近期,滴滴旗下一款名叫“花小猪”的打车软件刷屏朋友圈,这款打车软件主打实惠、年轻、有趣,超过60%的用户都是“90后”群体,界面更时尚、收费更便宜,用户可以推荐乘客领现金、等红包、通过玩消消乐游戏打折,社交属性十足。推出以来,也被人成为打车版的“拼多多”。

  滴滴出行APP下,已经涵盖出租车、快车、礼橙专车、顺风车、豪华车、等出行服务门类齐全。滴滴为何另起灶炉,推出新的打车软件?有两个原因。

  首先是外部原因。近期,滴滴出行总裁柳青谈到花小猪时说:“中国网约车的渗透率是3%,一百次出行,有三次是网约车。从电商开始到今天,有26%的金额是在线上买的。经历了一个曲线,第10个年头的时候是8%,8%之后就超高速地崛起,到了临界点就起飞了。我们相信,出行的渗透率不会比电商低多少。”

  正如柳青所说,网约车的市场渗透率的数据来看,市场远没有饱和,除了北上广深为代表的一二线城市,三四五六线城市的下沉市场远没有打透。而现行的网约专车价格,对年轻人群和下沉城市的群体,仍显得有些高“不够友好”。

  今年成立的“花小猪”就是要解决和占领这部分市场。在消费品商业中,这种做法很常见,比如手机市场中,小米推出“redmi”,华为推出“荣耀”,背后都是这种逻辑——下沉市场巨大但对性价比更敏感,现有的主品牌,无法降价下探,所以要有子品牌出现——用低价继续打市场,还不能伤害主品牌。

  花小猪为了争取90后用户,费尽心思。据说,这个名字就是很多年轻人想出来的,因为年轻人的存钱罐都是小猪造型——存的钱、省得钱,像小猪一样白白胖胖,越攒越多,还通过玩游戏打折的方式,增进和年轻消费群体的互动。

  其他厂商也盯上了这个市场。日前,高德打车宣布在长春、临沂、淄博、宁波、温州、厦门等国内八个城市上线试运营特价车,特价车采用“一口价”模式计费,平峰期用高德打车,一口价到底。可见,下沉市场的大战才刚刚开始。

  其次,是通过内部“左右互搏”,激发企业的潜力,拓宽企业边界。

  柳青说:“阿里做了天猫,做了淘宝,还做了聚划算。其实每个行业的先驱都在不断拓展行业的边界,去服务更多的人,我们为什么不效仿?第二,作为一个8年的企业,怎么激活组织活力呢?创一个新品牌,用激励机制让大家感觉到‘day one’,保持创业的激情。”

  曾几何时,在后BAT时代,滴滴、美团、今日头条一起被称为,三小巨头TMD。曾经滴滴是三家中,发展最快、估值最高的企业,而和美团与字节跳动相比,这两年有舆论不断放出“滴滴掉队”的言论。

  有媒体报道,滴滴2018年的亏损109亿元。2019年初,CEO程维称公司将做好过冬准备,裁员并关闭非主力业务。此外,因原始股东挂牌转让股权事件,让外界猜测纷纷。

  今年下半年以来,触底后的滴滴掀起反攻。为扭转局面,滴滴内部提出了0188计划,即每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。”而这个提升活跃用户、订单量的战略中,花小猪是重要一环。

  花小猪推出后,并非一帆风顺。也多次因运营资质、合规等问题被各地交管部门约谈。

  眼下,在各个领域已经从增量市场转向存量市场。竞争方式也从简单的资本加持的“大吃小”,变成了“快吃慢”,发现快、应变快、执行快的人,才能从竞争中胜出。

  滴滴在网约车市场地位难以撼动,但花小猪仍有很多挑战和考验。比如推出的“一口价”打车,会让司机因堵车不划算积极性高,也会导致乘客在早晚高峰时感到打车难。如何在持续吸引用户与司机入驻的同时,平衡二者的利益。以及与同样主打低价的快车产品,如何更明显地区分和协同。“左右互搏”如何更加科学、均衡地分配平台司机资源?这注定是渐进式的探索。

  在互联网大公司内部的事业群、产品线形成AB队竞争的案例屡见不鲜,赛跑是驱动创新最有效的方式。比如360的周鸿祎就很喜欢用这种方式激励技术团队创新,像微信也是腾讯内部竞争的产物,而说到如今国民级moba类游戏王者荣耀问鼎全国的背后,人们也许早已忘记了,当年有一款同属腾讯、起步更早、而一度辉煌的游戏,叫做《全民超神》。(作者:央广经济之声《远见》栏目制作人王思远)