央广网北京3月26日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，成品油零售限价上周创下最大涨幅以来，批发价一度跟涨，不过本周汽柴油批发价格明显下行，批零价差明显扩大。业内人士分析，高油价叠加疫情影响，抑制了成品油终端需求，预计短期内汽柴油批发价格仍然难以上涨。总台央广记者吕红桥报道。

上周，成品油零售限价涨幅创下新定价机制实施以来的新高，这带动了汽柴油批发价格上涨。不过这种涨势并没有持续太长时间，多家成品油批发商说，本周以来，汽柴油批发价格开始回落。

有批发商反映：“跌了一点，（每吨跌）50块钱。反正我们的话客户要多少都可以送。”

也有批发商说：“一开始（每吨）掉了80块钱，又掉了50，一共130，今天我又一看掉了160了。”

为什么零售价大涨，批发价反而下跌？金联创分析师王延婷说，这和供需有关。在供应方面，今年前两个月，国内成品油总产量同比增长7.85%。其中，汽、柴油产量分别增长9.05%和21.01%。在供应明显增加的同时，汽柴油需求却受到抑制。

王延婷表示：“一方面高油价对需求是有一定抑制，再就是整个下游确实需求恢复也非常慢。一方面是汽油因为各地疫情的影响，整体需求也不是很乐观，主营这边出货压力也比较大。柴油需求虽然在逐步处于一个缓慢增加的态势当中，但毕竟还是有限的。”

随着批发价格下跌，汽柴油批零价差进一步扩大。截止到本周末，国内92#汽油平均零售利润为每吨1141元，比一周前大涨754元。0#柴油平均零售利润为每吨718元，比一周前增加411元。对加油站来说，虽然利润空间扩大了，但赚的钱似乎并不比以往多，这从他们拿货的积极性也能看出。一些批发商反映，不少加油站批发的频率都在下降。

批发商：也不能只看国际原油价格，每天也得看市场需求量。市场需求量如果上不去的话，就是一天降300块钱也没人要。市场需求量大的话，就是一天涨500块钱也有人拉。就现在这个行情来说，终端客户应该利润是可以，但是现在需求没那么大。

3月份以来，进口原油到岸成本高企，炼厂炼油利润受到挤压。同时，港口原料接卸和回运效率也受到影响。在多重因素影响下，地方炼厂检修增多，整体开工率下行。王延婷预计，3月份国内成品油产量可能会有所下降，这会对批发价格起到支撑作用。不过她认为，汽柴油批发价短期内仍然难以上涨。

王延婷表示：“零售价短期来看还是一个上调的预期，消息面是有一定支撑的。但是整体来看，下游的需求恢复还需要一定的过程。缺乏需求面支撑的话，价格虽然基本上能维持一个相对高的位置，但是再往上推涨的压力非常大。”