央广网北京3月9日消息（记者蒋勇）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，不断飙升的油价大幅提升了燃油车的使用成本，不少燃油车主直呼开不起车。高油价背景下，新能源汽车市场会迎来利好吗？

北京时间3月9日，美国当地时间3月8日，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格收于每桶123.70美元。而就在美国当地时间2月28日，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格还只有每桶95.72美元。不到10天时间，国际油价飙升了约30%。

视线转向国内，进入3月以来，国内成品油价格重回“8元时代”，创出近10年来的新高。高企的油价推高了燃油车主的日常通勤成本，也让不少燃油车主无比怀念两年前的“4元时代”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，高油价已经让不少购车人更倾向于选择新能源车，“一部分消费者在购买燃油车、电动车的取舍中，可能更多去选择像插电混动或者纯电动车。整个车市在受到高油价的打击下，新能源车的选择可能会相对增多。新能源车总体来看它的占比可能会是提升的。”

全国乘用车市场信息联席会8日公布的数据也印证了这一点。今年2月，国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，同比增长180.5%，渗透率为21.8%，较去年同期8.1%的渗透率提升了13个百分点。崔东树说，尽管受到补贴退坡、车企涨价等因素影响，新能源汽车销售势头依然较为强劲，“整体销量的增长是超预期的。资源价格上涨对整个电动车的影响并不是特别大。因为新能源车，很多购买者是购买家庭第二辆车，或者是换购需求、增购需求，他们对价格的敏感度比首购群体相对来说要宽容一些。”

根据日前财政部等四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。这也意味着从2023年起，新能源汽车补贴政策将全部取消。中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉记者，新能源汽车补贴退出不一定是坏事，“新能源汽车补贴我们已经补了这么多年了，如果政府一直补下去，就不能真正走上市场需求拉动增长的轨道，这是不可持续的，经济规律决定了新能源汽车行业的发展。所以从现在来看，简单地用补贴的办法刺激新能源汽车的发展已经不是一个好办法，效果并不会很好。”

今年的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，这对新能源汽车的发展无疑是重大利好。崔东树说，总体上他依然对今年甚至明年我国新能源车市场的发展充满信心，“我们退的只是补贴政策，但购置税减免，其他消费税征收，还有一些路权政策、牌照政策等都没有发生任何变化。我认为2023年的新能源车市场依旧会保持一个平稳增长的良好态势。”