央广网北京5月14日消息(记者佟亚涛)作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,物流业正迎来全新的战略机遇期。在13日举行的“现代物流体系建设与发展座谈会”上,专家热议:应加强多式联运的协同联动,要注重标准化。

多式联运由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成,是一种能够提高效率、降低成本、解决结构性矛盾的综合货物运输方式。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队指出,当前,我国多式联运信息系统有了长足发展,但还存在诸多问题。“比如缺乏多种运输方式统一的、认可的数据标准,各种运输方式在适装品名、运输单证、装载加固条件、设施设备标准、危险品名认定、计费标准、服务标准、共享机制等方面存在不一致,行业标准交叉打架,信息交换数据接口不统一,不同的信息系统所用到的编程语言、数据结构、编码规则都大相径庭。”钟章队说。

此外,由于缺乏标准统一的多式联运公共信息平台,公路、水运、铁路、航空运输中的信息不同,企业有自己的信息系统,不同的省市、地区也有自己的运输信息平台,“信息孤岛”现象普遍,港口、机场、口岸、站场、电商产业园、物流园区等信息系统功能较为单一,各自为政。“比如,我国集装箱标准是在外贸的基础上发展起来的,遵循ISO的标准体系,更适合水运、公路,但是涉及到与航空、铁路等运输工具的转换就缺乏统一的设计,协调性不够,无法无缝衔接。”钟章队说。

针对这些问题,钟章队建议,统一制订多式联运数据标准和货物单元标识。“统一的顶层标准化设计除了需要组织多式联运相关各方深入研究外,还需要依靠政府力量积极引导,延伸建立联动上下游生产作业、服务、数据、应用等体系化标准,扩大顶层设计对行业纵深的影响力。”

中远海运物流有限公司副总经理符鹏也认为,质量高效率地发展多式联运,要注重标准化。“在大力发展多式联运业务时,将尽可能地统筹提前考虑设备、单证、流程、系统和机制等标准化问题。”