一、聚焦--三大外卖平台混战无锡，已被监管部门约谈

　　4月9日，经过8天的试运行后，滴滴外卖宣布在无锡正式上线，无锡外卖市场形成了滴滴、美团、饿了么三足鼎立之势，各家为争取更多消费者，赠送各种现金补贴。

　　据了解，滴滴外卖在正式上线无锡后，给用户派送了"巨额"优惠券。滴滴外卖为新注册用户提供了首单减免20元的补贴政策，下单后即可获得5～8元的外卖红包，之后又加上满20元减18的红包补贴。

　　而其竞品美团外卖自然不甘落后，马上给出了更优惠的活动。美团推出了满20元减15的红包，此外还有早餐、下午茶、夜宵等金额不一的红包，并取消了配送费。

　　另一家外卖巨头饿了么不得已，也卷入了外卖大战。三家平台围绕无锡市场推出了大范围的补贴政策，在"1分钱吃炸鸡，1元钱喝奶茶"的各种优惠之下，疯狂点外卖成为无锡人民这两天的常态。

　　豆瓣小组上有用户晒出超市被搬空的图片，各种商品被打包好堆满了收银台前的过道。社交网络上不断有无锡的用户发出几块钱的外卖订单截图，引发评论里一阵阵赞叹。

　　4月10日，滴滴方面发布致谢信称"外卖是滴滴在创造用户价值上的一次尝试。这次取得了意料之外的成绩，验证了市场旺盛的需求、滴滴出行用户和外卖用户的高度重合，以及在产品技术上的深厚积累和协同效应。"

　　滴滴外卖宣称无锡全城上线首日订单达33.4万单，在9天内成为无锡市场份额第一的外卖平台。美团随后发布海报回应滴滴"你又不是个演员"，暗讽滴滴在演戏，还质疑滴滴外卖存在刷单现象 

　　排队取餐的滴滴骑手

　　无锡外卖市场集体忙得热火朝天的同时，被优惠券催生的海量订单导致外卖配送难以及时、商家给的外卖量少质差等问题也成为当地消费者抱怨的重点。

　　4月11日上午，无锡工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商。而约谈对象分别是：美团集团副总裁丁志雄、美团外卖北中国区总经理王志刚，饿了么总部公共事务高级经理王君、饿了么无锡地区负责人胡允林，滴滴外卖副总裁刘耘、滴滴总部政府关系总监安丹。

　　无锡市工商局要求：立即停止实施涉嫌不正常竞争和垄断的违法行为，防止损害后果的继续扩大。积极主动协助和配合执法部门开展相关的执法检查，并迅速对经营行为开展自查自纠，主动纠正其他可能影响市场经营秩序的行为。

　　对此，三家企业负责人也做出相应表态。其中，滴滴负责人表示，"坚决响应政府号召，坚决执行现有的法律法规；同时坚决捍卫滴滴外卖上所有用户、商户的合法权益；今后将尽一切努力最大程度保障人身和食品安全。"

　　而美团负责人称，"会积极响应无锡市工商局的要求，积极配合，迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。"

　　饿了么负责人则表示"无论市场怎么变化怎么竞争，为消费者提供更加便捷完善的本地生活服务是我们不变的初心。我们也愿意在监管部门的指导下，共同维护好无锡外卖市场的秩序。"

　　至于为何滴滴将外卖战场选在无锡，南京财经大学教授张健对《每日经济新闻》记者表示，"无锡民营企业比较活跃，并且外来人口数量也较多，相比其他二线城市，无锡的互联网普及程度更高，符合外卖行业的发展。并且无锡接近沪宁线的中间，可以辐射上海、苏州和南京这样的大型城市，在无锡这样的城市进行补贴大战，更方便推行。"

　　滴滴骑手与美团骑手

　　二、观察--"三国杀"战火升级，外卖市场乱象横生

　　混战来袭，商家应接不暇

　　对于外卖平台的"突然补贴"，商家的运营压力也随之增大。4月11日，《每日经济新闻》记者走访了无锡多家商铺，他们表示，"订单确实比平常要多一些，但是外卖的配送速度也减缓了不少"。

　　无锡一家饭店的吴经理表示，"从4月2日开始，我们每天的外卖订单增长了3倍，每天早晨9点开始接单，就会有大量订单出现，但是过多的订单，已经让我们无法承受，有一些也因为我们来不及被迫取消，这对于我们商家的影响也并不好。"另有一家餐馆负责人也表示，"订单多的时候,别说骑手没时间取,我们连打包都来不及,配送肯定会有延迟。"

　　早上6时，河埒口一家饭团店开门营业，近9时，已经接了130多个滴滴订单。"是平时的好几倍，爆单了。"店老板告诉记者，五六个滴滴骑手同时来等单，因为来不及做，还有30多个订单只能取消了。老板的心情有喜有忧："一方面平台做优惠给我们带来不少生意，但也怕爆单后服务上难免有疏漏，担心会有客户流失。"

　　除了"爆单"问题，一些规模较小的商家还面临着"被迫下架"的窘境。4月11日，在无锡经营麻辣烫的韩先生对记者说，"我们店原先加入了美团和饿了么，但是后来加入了滴滴，美团和饿了么就给我下架了。下架了好几天，饿了么昨天下午才给我开通，美团现在还没有给我重新上架。"

　　据了解，从4月1日开始，就有不少无锡商家通过扬子晚报微信"top评测"公众号或微博等渠道，向记者投诉两家平台在无锡强迫商家"二选一"。有商家因为加入滴滴外卖，被饿了么强行关停，不得不挨个给老客户发微信，建议老客从滴滴外卖下单。 

　　在4月11日的约谈会上，强迫商家二选一的问题成为当日的重点为题之一。对此，美团方面的回应是："为了确保平台的用户体验，结合投诉率，出餐速度，评价好坏等综合指标，美团暂停了部分商家的服务，同时也新增了一批的商家。"

　　滴滴外卖商家应接不暇

　　无锡市民："几多欢喜几多愁"

　　突如其来的外卖补贴大战，给无锡市民带来了实惠，目前无锡已经呈现全城点外卖的盛况。

　　无锡市民丁波目前在一家物联网公司上班，这几天他每天下班回到小区，见到邻居第一句话就会问，今天点外卖了吗？"我昨天点了两份外卖，是真便宜，便宜得让我都觉得不好意思，这几天家里人的晚餐都是通过叫外卖解决的。"

　　丁波表示"这些天，普通的无锡市民家庭都很少做饭，去菜场买菜的人也比平时少了很多。以我们小区为例，我大致统计了一下，有8成居民都是通过订外卖解决吃饭问题。所以，这些天说无锡全城点外卖不为过，这是事实。"按照丁波的形容，特别是晚餐的时候，各大小区都流动着外卖小哥的身影，场景颇为壮观。

　　有无锡网友在社交平台上调侃道，"某人为了不浪费滴滴的良苦用心。半夜把我叫醒点了两只炸鸡，大清早就送了两只炸鸡当早饭。"另有网友表示，"为了不浪费美团优惠券，老公半夜把我叫起来喝粥，吃醋溜土豆丝、五香鹌鹑蛋、凉拌百叶丝，于是早上看到早饭就反胃！"平时22点就睡觉的吴先生23点才睡，"用美团买的鸡排22点送到家，用饿了么买的西瓜22点半送到家，也不觉得困，挺开心的，不用掉优惠券对不起外卖平台对无锡人民的厚爱啊。"

　　虽然享受了优惠的价格，但由于外卖订单激增，用户的送餐时间得不到保障。无锡市民商女士表示，因为身边朋友推荐才开始用滴滴外卖。本来想着有优惠，谁知道下单后足足等了两个小时，送到时饭都凉了。

　　市民刘先生也面临着同样的问题："一早下单的早餐延迟了半个多小时，我人都已经去上班了，骑手才送到家门口。"刘先生称，他是7时06分通过滴滴外卖在一家粥店下单，下单前看到商户的配送时间是43分钟，结果下单后订单显示的到达时间直接推迟到了8时15分。"等到快8时的时候，看到订单上的到达时间又往后延了。"由于订单上无法直接取消，小刘只能拨打客服电话咨询。"优惠力度是很大，但送货的速度比较慢。"

　　类似于这种"送餐极慢"的情况在多家平台都有出现。有网友在微博爆料，饿了么也存在"没有骑手接单，害我和同事等了两个多小时"等状况出现。

　　用户下单："1元6罐可口可乐" 

　　外卖小哥："痛并快乐着"

　　除了普通居民尝到了价格战的甜头之外，这几天无锡的外卖小哥可谓是相当辛苦，但他们还是挣到了不少钱。

　　"这几天单子太多了，我一天要工作超过14个小时，甚至没有时间吃饭。"外卖小哥郭俊对《每日经济新闻》记者说。根据郭俊的介绍，4月9日那天他工作了近15个小时，送了60单外卖，提成接近1100元，"这些天每天的收入都在1000元以上，虽然特别累，但是能赚到钱也愿意。"

　　由于订单太多，无锡当地的外卖小哥不够用，处于苏州、常州的外卖小哥也赶到无锡支援，"我有几个在苏州、常州的外卖同行，这几天都到无锡临时工作，因为赚得多，有的一天能送到接近100单，收入超过2000元。"郭俊补充道。

　　据了解，滴滴外卖早在3月份就开始了骑手的招募，骑手分为"忠诚骑手"和"自由骑手"两类，前者只需每周在线大于48小时，就可拿到月保底1万元的收入；后者可自由上线接单，订单收入翻倍。按照滴滴方面提供的数据，截止目前无锡有超过万名骑手报名。

　　无锡的外卖大战开打之后，由于外卖订单量激增，无锡外卖骑手人手吃紧，还有无锡附近的苏州骑手赶来无锡支援。

　　由于高额的补贴政策，滴滴外卖的高峰期都比其他平台长2小时。滴滴外卖的午餐高峰期可以从早上10点开始，一直持续到下午2点。试运行时，滴滴"自由骑手"一单收入15元，4月9日的部分时间段一单收入能达到25块。有消息称，有勤快的骑手一天收入能达到3000元。

　　值得一提的是，外卖小哥的活动在一定程度上对社会安全带来了隐患。无锡市公安局交通警察支队政治处民警陈刚告诉记者，随着外卖大战的启动，交通事故明显上升，粗略估算城区外卖小哥导致的交通事故增加了两成多。

　　滴滴骑手招募页面

　　三、思考--"烧钱过后"谁能笑到最后？

　　外卖市场空间巨大

　　据iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，中国在线餐饮外卖市场规模增速持续放缓，但市场规模的上探空间依然很大，2017年外卖市场规模突破2000亿元大关，预计2018年将达到2430亿元。2017年中国在线餐饮外卖用户规模较2016年增长19.1%，正式突破3亿人，2018年预计将达到3.55亿人。

　　有专业人士分析，外卖行业势头强劲，其中的原因可能是衣食住行都是刚性需求，做外卖等于在做流量入口。如淘宝、京东一众解决了"衣"的问题，链家、安居客一众解决了"住"，携程、途牛等解决了"行"，那"食"这个刚需注定需要外卖o2o来解决，这个刚需的流量入口的重要意义不言而喻。而据预测，现行的主流外卖平台多以普通用户的三餐饮食为主，其余细分领域是可供挖掘的市场，不排除异军突起的可能性。比如专做下午茶的线上订餐平台；专做早餐的线上订餐平台；专做移动厨房的家宴订餐平台等。

　　在市场份额方面，2017年第三季度饿了么收购百度外卖后，以54.5%的用户市场份额占比领跑市场，美团外卖占比41.9%位居其后。

　　对于滴滴外卖的加入，中国食品产业评论员朱丹蓬对滴滴的入局表达了积极的态度。他对《经济日报》记者表示，滴滴入局掀起新的外卖市场竞争，从产业和消费者角度看都是利好的，滴滴的进入类似"鲶鱼效应"，让市场竞争更加激烈，有助于外卖平台持续提升市场健康发展和对消费者服务的精细化。

　　"外卖服务在线下餐饮零售业的渗透率还有极大提升空间，这个市场充满了挑战和机会。"滴滴相关负责人表示，外卖是滴滴在创造用户价值上的一次尝试，这次的成绩验证了市场旺盛的需求。滴滴希望将"运送人"的经验和在专快车、代驾、拼车等产品上积累的先进算法技术，在"运送物"上发挥更大的价值创造。由于产品刚刚上线，还存在很多的不足，滴滴将以用户价值为导向，持续围绕用户体验不断升级迭代产品和服务水平。

　　滴滴外卖负责人罗文表示，由于滴滴外卖业务在无锡试运营的效果超出预期，近期将考虑进入更多的城市。此前有消息称，滴滴外卖首批上线城市包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。对于何时进入北京，滴滴方面并没有明确说法。

　　滴滴外卖官方微博宣传海报

　　烧钱过后外卖市场路在何方

　　滴滴外卖的入局在无锡掀起了补贴大战，这虽然为用户带来了实惠，但因破坏市场秩序被监管部门约谈。然而在"赔钱赚吆喝"过后，外卖平台如何切实留住消费者？各媒体平台对此进行了关注。

　　《每日经济新闻》记者对高额补贴问题咨询了相关业内人士，长期从事外卖行业的丁伟表示，"这种以补贴进行的无序化竞争，对市场影响非常大，互联网企业不能因为争夺市场，而进行无底线的补贴大战，应该以更加合理化的竞争去争夺市场。"

　　4月13日，《中国网财经》发布文章《外卖平台大混战 恶性竞争何时休？》，其中提到，在传统领域，短期拼钱抢占市场是很敏感的行为，会因扰乱市场被严厉监管。在互联网消费领域，外卖、打车等各样服务的增多方便了群众生活，这是它快速发展好的一面。但监管有时跟不上，又让互联网消费表现出坏的一面。

　　现在经验教训已经够了，政府应该对互联网消费领域的凶狠竞争划出底线：竞争是可以的，但应该提升效率、改善服务、降低运营成本，用正当手法获取消费者的好评与忠诚度，而非让用户体验"坐过山车"。如果正常竞争打不死对手，就说明市场允许几个主体存在，不需要硬杀出一个最终赢家。而广大用户也会发现，资本短期送过来的优惠并不甜蜜，市场自然的竞争格局对自己更有利。

　　4月13日，《经济日报》的文章《"滴美"大战造就外卖新版"三国杀"？ 业内：补贴大战过后见分晓》中指出，对于在无锡出现的新版"外卖三国杀"，业内人士观点不一。有不具名外卖业内人士表示，外卖和打车尽管表面是送物和送人的区别，实则外卖需要在用户、商户、物流、平台等多方面进行建设，从现在的市场来看，饿了么和美团已经对外卖市场瓜分殆尽，且双方和市场都没有明显的不足和痛点，滴滴进入外卖领域并无优势。

　　对于滴滴的入局，有业内人士在接受《21世纪经济报道》采访时表示，大逻辑上，无论是外卖、电商，还是出行，其实服务本质上都是大物流类，即社会运力行业。只要核心是运力的业务类型，这些企业都会横向拓展。公司要获得更大的体量，必然要有更多的相关业务。这些相关业务的拓展成本要最低，因此滴滴做外卖和美团做出行是顺理成章的。

　　四、总结

　　此番滴滴入局无锡外卖市场，高额的补贴虽然为用户带来了实惠，但也的确扰乱了正常的市场秩序。对于外卖行业来说，高额补贴确实可以在短期内抢占市场份额，但从长远的角度看，一味地"烧钱补贴"并不能从根本上优化产业结构，外卖行业比拼的是长期的商业运营效率，只有真正提高服务质量，建设更为高效的配送体系，才能切实留住消费者。"烧钱"过后究竟谁能笑到最后？让我们拭目以待。

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　　央广《王冠红人馆》舆情课题组 王凡