网约车市场来了新的搅局者。神州专车昨日宣布允许合格的私家车主加盟，并且承诺永不抽成。这一政策让外界直呼“网约车战火再起”。竞争显然会更激烈，博弈也会更多，不过这对于乘客来讲有利无弊，因为各家公司的共识是：给乘客提供优质服务是第一位的。

　　面对神州进入C2C领域，滴滴相关负责人向记者表明了公司的态度：“我们欢迎神州真正加入共享出行的行列。这也证明了滴滴优步的共享模式才是出行领域最终出路。”

　　该负责人指出，滴滴专车已经启动了以“打造极致服务”为目的的“认证司机”计划，并且已在北京、上海、深圳、杭州、成都等城市推行。我们认为，用好的服务赢得用户进而提升司机收入才是专车行业的根本。

　　可以观察到，滴滴的反应比较平和。这自然与滴滴目前在网约车市场的地位直接相关。作为市场份额第一，而且遥遥领先的老大，对这个后来者还没有感觉到什么威胁。

　　然而，另一家专车企业易到的反应则比较激烈。在记者获得的独家回应中，易到公司认为，“神州引入U+，实则是对过往B2C商业模式的全面否定，也说明原有模式已经走到了尽头。”易到还认为，神州之所以引入U+，是因为其专车B2C重资产的运营模式压力过大导致。

　　不过，在服务方面，易到还是与其他企业有着共同的看法。易到创始人、CEO周航表示，整个中国出行领域的竞争在价格战之后，必将回到以服务取胜的时代，未来谁能赢得更好客户口碑，谁能用更好的产品服务用户，谁才能取胜。

　　滴滴、易到，乃至神州终于找到了共同点。

　　在追求服务的道路上，与乘客直接接触的，自然是司机。司机提供的服务质量如何，将直接影响到顾客对服务的评价。为了表彰优秀司机，鼓励更多司机提供更多更好服务，首届滴滴出行全国“十大司机”评选活动昨日公布结果。

　　10位分别来自北京、广州、深圳、武汉等地的优秀司机获得“全国十大司机”的荣誉，他们当中有专快车司机、代驾司机，也有出租车司机。同时滴滴还颁发了6个单项奖，表彰服务优质以及在公益事业、见义勇为等方面有突出表现的司机。

　　滴滴出行创始人、CEO程维向记者表示，目前滴滴平台已经有超过1500万司机，覆盖了专快车、出租车、顺风车、代驾等多条业务线。8月份，有700万司机从平台获得收入，滴滴已经累计服务4亿乘客，成为全球最大的出行平台。

　　程维还介绍，为了提升服务，并从实际工作中发现和总结问题，滴滴公司规定公司高管必须每月拿出半天时间去做司机，亲自为乘客服务。程维笑言，由于自己不会开车，每次还要请同事做司机。

　　在滴滴出行宣布合并优步中国后，程维给优步中国的员工发了一封名为“One Team，One Dream”的内部邮件，再次强调对客户的服务。他表示，合并后眼光不要再盯向对手，要盯准用户，看到用户出行的痛，更高效率解决问题，依靠体验和效率的提升推动业务持续增长。

　　来源：大公财经