央广网财经4月8日博鳌消息（记者李日）博鳌亚洲论坛2014年年会今日在海南博鳌召开。在下午进行的《汽车业“规模论”的隐忧和出路》博鳌电视辩论上，北汽集团董事长徐和谊认为，特斯拉不可能成为汽车业的苹果，伊隆·马斯克（Elon Musk,特斯拉创始人）也不可能成为乔布斯。而东方汽车总经理朱福寿也补充说，特斯拉在欧美销售情况并不乐观，但国内关注度如此之高，不排除背后有资本再推动、炒作。

　　“汽车业都对特斯拉这款产品觉得很了解。马斯克不会成为乔布斯，肯定。”徐和谊斩钉截铁的说。

　　“我说点儿吹牛的话，但是你们肯定不信，信不信由你。”徐和谊称，北汽正在和美国硅谷一个公司合作，预计将在明年年底推出一款在性能上超过Model S的电动车产品。

　　出席同一场合的东风汽车总经理朱福寿也表达类似的观点。他说，“我希望特斯拉能够成为汽车业的苹果，也希望马斯克也能够成为汽车业的乔布斯，但这仅仅是我的期待和希望而已。”

　　朱福寿还强调称，特斯拉在中国的火爆，背后很可能有资本推手。“我很担心特斯拉为什么在中国很短的时间里引起了这么高的关注，我很怀疑是不是有资本在后面当推手，当然这仅仅是一家之言”，他说。

　　中国青年报汽车周刊主编武卫强表达了赞同徐和谊和朱福寿的观点，他认为，从过去一百多年来，电动车的技术和原理都没有发生改变，尤其电池技术并没有发生质的飞跃。特斯拉并不是汽车人所关注的真正的竞争对手，因为它的电池技术并没有发生真正的突破，而且现在电动车的阻力都来自于电池因素。

　　以下为部分讨论实录：

　　主持人：说到汽车的问题，台下的嘉宾示意要讨论，我们等会儿再问一两个问题，就跟台下嘉宾互动。

　　刚才说到电动汽车，我其实特别想问，特斯拉像旋风一样在全球进行讨论，之前我听到特斯拉挺陌生的，后来Elon Musk这个企业家，都认为他是汽车业的乔布斯，因为特斯拉是汽车业的“苹果”，换句话说，特斯拉会是一款改变生态情况的产品。我们出差也看到加州满街跑的特斯拉非常多，现在在美国大概是6、7万美元，如果能降到2、3万美元，可能就彻底把这个行业颠覆了。就像苹果把这个行业颠覆了，特斯拉电动汽车会颠覆整个汽车行业，到底是不是这样？我想听听二位的观点。因为特斯拉很快在北京可以上街了，我身边的很多朋友都订购了，我们现场也有订购特斯拉的朋友。

　　徐和谊：特斯拉，我们搞汽车的，尤其对新能源这一块的，对它很了解、很熟悉。因为大家都是使用者，所以对特斯拉这款产品觉得很了解。他不会成为乔布斯，肯定。

　　主持人：特斯拉会不会是汽车业的苹果手机？

　　徐和谊：不可能。为什么？一堆，从技术角度各方面。但是它确实在全球汽车行业里头，对发展新能源纯电动汽车起到了共性，它这种大胆尝试的精神值得我们学习。

　　我说点儿吹牛的话，但是你们肯定不信，信不信由你。北汽我现在也是和美国硅谷一个谈对，我们明年年底超过Model S的产品将会推出。

　　主持人：超过这个Model S的产品，这个是特斯拉目前卖得最火的型号。北汽明年会推出超过特斯拉的产品？

　　徐和谊：明年年底。但是我觉得从特斯拉来讲，确实对全球汽车行业发展新能源做了突出的贡献，我觉得这么一个定位。

　　主持人：我们再听听朱先生的观点，特斯拉是不是汽车行业的苹果？Elon Musk是不是汽车业的乔布斯？

　　朱福寿：我希望特斯拉能够成为汽车业的苹果，也希望他也能够成为汽车业的乔布斯，但这仅仅是我的期待和希望而已。大家仔细想一想，这一年里，新能源汽车这一块，大家对它的关注是前几年的好几倍，你们仔细想一想为什么？我们国家去年所有的新能源汽车全部加到一块，生产销售了1.79万辆，增长38%。

　　三年前、五年前在新能源这一块，呼声是非常地高。但几年下来，情况非常不理想，为什么现在又是提到了前所未有的高度？其实一个根本原因，就是这一年里，PM2.5环境问题又进一步把这个问题凸显出来。

　　为什么我说把不能成为乔布斯？实际上特斯拉也好，包括菲斯科，菲斯科我们当初跟它谈了半年时间，对于这样的企业，包括特斯拉本身要破产的时候，怎么样进去的，花了5000万美金7%怎么让它渡过难关的？目前特斯拉的产品定位在7万辆，对于中国的市场只是一个非常小的细分市场。

　　当然，对于纯电动汽车这一块，目前我们国家的新能源汽车的政策非常欣喜，以纯电动为主，所以在解决纯电动汽车的电池这一块的成本问题、性能问题、安全问题，我们还有很多路要走。我们在一些充电设施的建设上。

　　我想我们企业对新能源的发展要高度重视，同时又要务实前行，使我们所做的每一项决策，跟时代的发展规律要基本相符。我很担心特斯拉为什么在中国很短的时间里引起了这么高的关注，实际上美国除了加州以外，它的汽车根本卖不出去。在欧洲现在是降价3万美金在销。但是在中国很奇怪，我很怀疑是不是有资本在后面当推手，当然这仅仅是一家之言。

　　从内心来说，我希望它对我们汽车产业的变革能够起到作用，那也是我们汽车行业的福气。

　　主持人：朱先生的发言也非常有力度，说明了特斯拉目前的情况，而且提出有可能特斯拉目前在中国的受关注度有可能有资本做推手。

　　武卫强：我很赞同朱总的说法，在100多年前美国的资本市场，1900年当年美国的汽车市场的销量，第一是蒸汽机是1684台，电动车是1574太，燃油车936台，电动车事实上在过去一百多年来都不是一个新鲜的话题。

　　主持人：但那个时候的电动车非现在的电动车，这两个可比性非常大。

　　武卫强：我认为从过去一百多年来，电动车的技术和原理都没有发生改变，尤其电池技术并没有发生质的飞跃。特斯拉并不是我们汽车人所关注的真正的竞争对手，因为它的电池技术并没有发生真正的突破，而且现在电动车的阻力都来自于电池因素。如果特斯拉不是用6000块笔记本电池堆起来的，而是真正地发明了清华大学、北京大学目前公布的电池用于市场化运作，那才不错。

　　主持人：我稍微再往这边说一下，也不要低估特斯拉背后的企业家，他是造火箭的人，美国的宇航总署每年会给他的公司几亿美金，让他把火箭送到国际空间站上去。所以他是一个现实生活中的“钢铁侠”的原型，是一个充满了幻想能力的人。特斯拉从无到有做到现在也是很有能力，不要低估一个行业的产品，往往都是一个新的能量、新的概念。