中新网兰州10月23日电 (丁思 强科)甘肃步入高铁时代的梦想即将启航，一个高效畅通、辐射四方的西北铁路网通道也将全面形成。

　　10月18日，国家重点工程项目——敦煌至格尔木铁路开工动员大会在青海省格尔木市举行；10月20日，宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会在兰州举行。

　　10月22日，甘肃省政府新闻办公室举行新闻发布会，兰州市市长袁占亭向媒体介绍兰州新区的建设发展情况时，他说，“目前，从上海港、天津港走水路到荷兰鹿特丹大约需要44天的时间，但如果通过铁路一路向西，只需要短短的12天”，高铁的出现让中西部地区看到了恢复丝绸之路的希望。

　　兰州铁路局地处西北路网枢纽，跨越甘肃、宁夏两省(区)，东连西安，西通乌鲁木齐，南接西宁，北往银川，处于亚欧大陆桥在我国境内的中枢，全局管辖线路以兰州为枢纽，线路总延展6548.865公里，营业里程3329.74公里，是西北交通运输和经济建设的大动脉。

　　随着西部大开发战略的实施，铁道部不断加大西部铁路投资力度，“十二五”铁路建设规划中，西部地区铁路建设进一步加快，营业里程将达到4.8万公里，这为处于西部枢纽位置的兰州铁路局迎来了建设发展的黄金机遇期。

　　该局介绍，“十一五”以来，甘肃省境内的铁路建设高潮迭起，铁路建设投资之巨，规模之大，速度之快，是历年来前所未有的。

　　2003年，宝兰二线铁路增建工程正式通车运营，连云港至兰州全长约1750公里的铁路全面实现双线运输；2006年，兰武二线开通运营，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，兰新铁路成为一条双线一级铁路，旅客列车设计最高速度达160公里/小时，货物列车牵引重量从上行2300吨、下行1800吨均提高到4000吨，远景输送能力可实现货运5000万吨/年、客车40对/日。其中长达20.05公里已建成使用的乌鞘岭铁路隧道创下了亚洲第一长陆地隧道之最。