央广网北京1月4日消息（记者赵珂）据经济之声《天下公司》报道，这两天，共享单车市场又热闹起来。先是在1月2日，有消息传出，滴滴已完成对小蓝单车的收购，并签署了收购协议。紧接着，1月3日又有报道称，ofo已经完成阿里巴巴主导的新一轮10亿美元融资，并且将开展共享汽车业务。
据报道，滴滴内部正在孵化共享单车业务，计划于本月底在某个一线城市投放单车，同时还打算自己生产600万辆共享单车。对此，小蓝单车创始人李刚表示暂时不接受采访，而滴滴公关部对于这件事的态度是：不予置评。
据滴滴内部一位工作人员透露，他们目前不知道具体细节，但公司确实要自己做共享单车了。其实，滴滴在共享单车领域布局已久，早在2016年9月，滴滴就以数千万美元投资共享单车公司ofo，并持续加码，目前滴滴在ofo内部份额已超过25%，是第一大股东。
既然已经有了ofo，滴滴还要另起炉灶呢？有市场人士分析，在滴滴成为ofo的大股东之后，曾向ofo派驻包括付强在内的三位高管参与ofo的管理。但随后，三位空降高管集体休假，引起业界对于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想。
互联网专家阑夕说，滴滴曾力主摩拜ofo合并，并希望能够主导合并后的新公司。但是，滴滴的举动遭到了ofo和摩拜管理层的强烈反对，合并案流产，ofo和摩拜也将在市场上继续厮杀，这也是ofo刚刚接受阿里巴巴十亿美元融资的直接原因。
有分析认为，由于滴滴与ofo的合作出现裂痕，收购小蓝单车也是无奈之举。互联网专家阑夕认为，共享单车是滴滴不可能放弃的一块市场，“滴滴一直想涵盖所有的出行业务，包括目前市场上一款最大的查询公交和地铁的软件，也是滴滴投资的。共享单车出来之后，我听说滴滴的短途订单，也就是3公里以内的订单量减少了70%。所以，滴滴把共享单车看做是自己业务上不可分割的一块拼图，既然ofo不服自己管束，那只能寻找新的方式来控制这块。”
这次市场传言中滴滴收购的小蓝单车诞生于2016年11月，一度扮演了共享单车行业的“黑马”角色，也曾被视为摩拜和ofo强有力的追赶者之一。但是，在运转一年后，2017年11月，小蓝单车宣布解散。
据媒体的报道，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70多家供应商，与此同时，不少用户称小蓝单车出现押金难退的情况。知名IT律师赵占领分析，如果滴滴真想收购小蓝单车，押金的问题肯定要解决。
赵占领表示：“能不能解决押金的问题，主要取决于双方关于交易的安排，一般情况下，收购方通常会承担一部分或者全部的债务。这个问题没有解决，收购就没有价值。只是说到底是滴滴全部出资，还是说滴滴和原有股东，或者再加入一些新的股东共同承担这个责任。”
根据小蓝单车提供的数据，这家公司在半年的时间累计投放了60万台车，有2千万注册用户，最高峰时每的订单量达到300多万份。如果滴滴真的收购小蓝单车，目前的共享单车市场格局会有多大影响呢？知名IT律师赵占领认为：“因为共享单车和当年打车软件不太一样，是偏硬件的东西，短期内是很难撼动的。除非你还保留它原有的品牌，但如果它有品牌的话也是个负面品牌。”
互联网专家阑夕认为，虽然目前共享单车市场的格局是摩拜和ofo两强对峙，但这个市场并不是没有空间了，其它的玩家仍然有自己的机会：“共享单车的竞争主要还拼规模，只要你投放的数量够多，就会有竞争优势，所以只要后台的资金足够雄厚，愿意陪这家公司撑下去，最后的格局就会是两强加多极。因为摩拜和ofo在一、二线城市有优势，但其它的竞争者在三四线乃至五六线城市仍然可以抓住机会。”
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