央广网北京10月17日消息（记者唐明 张子雨 实习记者崔丹萍）据经济之声《天下公司》报道，加油站+便利店已经是一种常见的商业模式。在电子商务的大潮之下，这种传统的模式也迎来了新的要素。
今天，京东召开新闻发布会，向外界透露了公司的最新动向，京东和中石化昨天签订的战略协议自然是今天发布会的一项重要内容。按照这份协议，两家公司将联手打造3万家智能加油站，同时中石化将借助京东的电商资源，对原有的2.5万家易捷便利店进行改造。
看来，京东和中石化的这次合作的确很有看点。那么，我们以后在加油站看到的升级版的零售店会是什么样子呢？京东副总裁，AI大数据业务负责人翁志是这样描述的：“比如像我们今天开的无人超市，完全是通过人脸识别，通过FLD进行信息的绑定来完成售卖行为，用户在整个售卖过程当中没有掏出手机也没有掏出钱包，变成了一个很便利的过程。还有像我们的智能便利店，它含有很多智能成分在其中，包括通过人脸识别进行用户的识别和绑定，通过智能货架能知道是哪个用户买了哪些商品，通过智能结算台可以自动称重所买商品。同时，我们有理货摄像头，它通过计算机视觉的技术，能够知道商品是否需要进行补足，这些都可以通过人工智能技术来实现，而且也能够真真实实帮助到用户也帮助到商家，本质就是一个效能的提升。”
除了上述提到的升级版零售店之外，中国石化销售有限公司的自营产品也将在京东商城拓展线上渠道，还可以通过“京东新通路”提供的终端网络、仓配支持、数据共享等功能，实现全渠道零售。
传统上来讲，京东是一家电商，在线销售是京东的标签。从线上走向线下，京东的选择其实也反映了业界共同的思考。实际上，在此之前阿里方面也传出消息，阿里在杭州建立的首座“阿里智能加油站”有望于10月对外营业。
电商企业为什么看上了加油站？北京晖邑零售商管理咨询公司首席咨询师刘晖认为，电商正在慢慢走向线下，选择加油站，是看中了加油站和顾客之间更紧密的联系。
刘晖说：“网购的便捷性和线下便利店的便捷性正好互补，线下便利店离消费者的地理距离更近，电商不太具备。现在其实不仅仅是京东，包括阿里也在布局线下的便利店，加油站实际上是便利店中的一个分支，它有更大的顾客到店率，而且顾客到店率比较刚性，只要有车一定要加油。现有加油站的的顾客转化率不是很高，如果有京东的供应链与其互补，双方就相当于填补了对方的一个空白。”
说到零售业的新动向，我们现在能够比较明显地看到两个趋势。第一个趋势是电商企业纷纷在实体店领域布局，阿里旗下的盒马鲜生已经有一定影响力，前几天还有媒体报道，阿里正在筹备名叫“猫茂”的购物中心；京东除了与中石化合作之外，还推出了线下实体店“京东之家”。
第二个趋势则是无人化和智能化。这次京东和中石化的合作当中就融入了众多的人工智能，很多环节都能实现无人化，而电商巨头亚马逊也推出了无人零售商店“Amazon Go”。在无人零售店之外，无人机、无人仓也开始慢慢改变网购与零售的面貌。
在中国社科院服务经济与餐饮产业研究中心副主任赵京桥眼中，无人零售的作用显然是降低成本，扩大用户范围：“相对于过去的人工方式提供的零售，无人零售不受制于空间和时间的限制。无人售货机实际也是一种无人零售的方式，它没有提供人工的零售服务，但我们也可以购买自己想要的产品。对于这个企业来说，实际会通过这种方式降低人工成本。通过信息技术的应运来协助企业进行交易，扩大了营业时间和空间，扩大了其用户范围，运用这种方式会不断提高它的零售效率。”
而电商巨头们先后进入零售领域也让人感觉，电商的标签似乎已经不能涵盖这些企业的业务，一种新的销售模式已经逐渐成型，而在这个过程中，传统的线下零售企业是否已经彻底落伍了呢？赵京桥认为，并不是传统零售被打败，传统零售早已提出了无人店的概念，而这个理念最终在电商企业手中变成了现实。
北京晖邑零售商管理咨询公司首席咨询师刘晖则看到，其实传统零售业拥抱无人店的意愿，其实比电商更加强烈，发展潜力也可能更大。
刘晖说：“线下的零售业也正在推无人零售，甚至有可能会比电商推无人零售更容易一些。比如物美、好邻居、711，它们有一个好处就是有固定的地址，而且店址又深入在居民区或者写字楼，实际上它们的布局成本要比京东和阿里低很多。如果电商能够联手某一个连锁机构，就可以省下一大笔钱，这对他们来说很划算。同时，现在零售点网点布局的难度越来越高，未来实体零售将自己换成无人值守的便利店的可能性甚至比电商还要大，这应该是行业内的趋势。”
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