央广网财经3月29日消息 据经济之声《天下公司》报道，通用旗下欧宝汽2015年退出中国市场。从全球汽车领域来看，中国市场无疑是一个潜力巨大的市场。不过，就在特斯拉等品牌发力进入中国市场的时候，也有品牌正在准备离开。通用汽车旗下的欧宝汽车宣布，出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减在华经销商网络，并于2015年1月之前停止在中国的销售，退出中国市场。

　　欧宝中国的客服人员王先生告诉记者，将继续为欧宝车主提供零配件，维修保养及质量保修。未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心，获得维修保养服务和正品零部件。 

　　王先生称，欧方总部今后战略上集中资源并专利于欧美核心市场，因此欧宝决定针对中国市场的出口战略进行了调整，通用中国将开始在中国逐渐缩减欧宝经销网络，是2015年之前终止所有的销售，售后维修中心继续为顾客服务，等于说经销商2015年1月份就停止了。维修站还是有，保养和维修方面还是没有问题的。   

　　与此同时，通用汽车还宣布，欧宝将在德国吕瑟斯海姆市的工厂制造两款新车型，包括出口美国的别，意在将欧宝和别克产品系列结合起来以分担开发成本，并将欧宝销售集中于欧洲，别克销售集中于美国和中国。上海欧宝4S店的销售人员李先生介绍，中国的欧宝4S店大部分是国营，所以就算不代理欧宝，也不愁出路。

　　李先生表示，因为战略的问题，欧宝车只在欧洲销售了。因为通用可能觉得品牌有点重复，欧宝回到欧洲，雪佛兰的话欧洲就没了，欧洲那边的话雪佛兰也退出市场了，这边国营4S店有吉普等很多品牌，我们也不是特别担心，欧宝基本上都是国营的，因为很少有人能代理欧宝这个品牌，它没有国产的，而且相对来说这个东西全进口的，所以基本上谈的话都要到外国去谈了。 

　　事实上，因为受到金融危机的持续影响，欧宝汽车在欧洲地区的市场占有率大幅下滑，达到十年之最。另外，去年8月8日，欧宝品牌也已经宣布，由于在澳大利亚市场的销量持续萎靡，欧宝决定退出澳大利亚市场。如今，这种全球销量的萎靡也体现在了中国市场。统计数据显示，去年别克在中国的销量达到了81万辆，而欧宝在中国只销售了4365辆汽车。

　　欧宝1993年进入中国，这些年来它在中国市场整个的发展情况如何呢？记者采访了车讯网主编夏星。

　　夏星表示，欧宝在过去的将近20年时间里面应该说它始终是在一个很小的范围里面引人注意，就是说很小众，在咱们中国关注度还是非常的微弱的，就是在整个普遍意义上汽车市场来说，大多数的消费者绝大多数人想不到这款车的存在，但是一些对汽车有一些了解或者说一些口口相传的消费者可能意识到，因为比如说现在欧宝在咱们中国目前销售的，像它紧凑型车雅特，还有中型车英速亚，还有一个SUV车叫安德拉，还有两款MPV一个叫赛飞利，一个叫麦瑞纳，这些辆车我都试驾过，其实光车本身来讲还是挺不错的，比如说像它的赛飞利是非常实用的家庭多功能车，可是你跟咱们国内市场现有的车比，像广汽丰田的逸致，是在15万左右，而赛飞利入门级价格就得要19万9千8，一下就凭空多了5万多块钱，但是又没有多出什么太多什么东西来，再加上售后，比如说它的维修方向的零部件消费者也会有点疑问，比如说会不会数量跟不上，会不会价格偏高等等，所有一系列的事情就导致了欧宝这个品牌在咱们中国虽然已经这么多年了，但是一直是属于比较弱势的地位。

　　汽车品牌退出某一地区市场的情况并不少见，铃木退出美国、欧宝退出澳大利亚、大发退出中国、富士重工曾退出中国后来又以斯巴鲁身份回归。

　　退出是为了更好的开始？

　　夏星认为，这两天自打欧宝的新闻出来以后，有的人说它的复兴战略失败了，在一年多以前，欧宝新任总裁叫倪凯铭，他对中国市场是比较了解的，据说他算德国汽车界的一个中国通，但是当时我记得他有一个表示，就是表示欧宝不会大举的进入中国，我记得他当时有这么一个表示，那么原因是什么呢，就是欧宝实际是一个很老的牌子，一百多年的历史，但是他一直是在欧洲市场，所以我们从那个角度来讲可以把它理解为一个区域性的品牌在欧洲的范围之内欧宝还算非常出名，但是出名的原因是什么呢？很简单，就是两字便宜，我记得在80年前，在上个世纪20年代到30年代之前，欧宝就推出了它德国那种家庭平民车，刚开始我记得好像是卖4500马克，后来扩大规模，最后降到了2000多块钱，那么就是说从历史看的出来，他主题是词我想方设法把这个车降低成本，要做的便宜，让更多消费者能买得起，其实是这么一个定位。